B级车市正现降价潮 上演“诸神之战”

[导读]毫无疑问，为了在僧多粥少的市场中求得生存，中高级车将上演一场史上最为壮观、最为惨烈的“诸神之战”。

尽管业内对2012年车市行情不太乐观，但就中高级车来说，2012年将是紧张刺激的一年。2012年，中高级车市场还会有新福克斯2.0T、DS5、迈锐宝等主力战将参战。毫无疑问，为了在僧多粥少的市场中求得生存，中高级车将上演一场史上最为壮观、最为惨烈的“诸神之战”。

产能新增百万辆

2011年是中高级车市场新车上市最密集的年份。这一年中，虽然经历了日本大地震的短暂阵痛，但以雅阁、天籁、凯美瑞为代表的“日系三剑客”凭借下半年的绝地反击，依然经受住了考验，销量和影响力并未受到太大影响；而新帕萨特和新迈腾的先后上市，上演了一出“王者归来”，新帕萨特在2011年的9月份甚至将销量冲高到1.8万辆以上；第八代索纳塔则在上市四个月后，月销量突破了万辆大关。

正是B级车市场的火爆和高速增长的驱动，使得各汽车厂家纷纷扩充产能。

据最新数据显示，2012年国内汽车市场新增产能约200万辆，其中约有100万辆是中高级车。汽车行业资深专家苏晖(微博)认为，“这对产能已经偏向于过剩的中高级车市场来说，显然不是一个好消息。”

据记者了解，2012年至少有10个车企的新工厂投产使用，东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚(微博)、一汽轿车等车企也有扩产计划，保守预估产能增加将达到200万辆。

在整体市场没有明显向好的形势下，一下子多出200万辆的产能，对市场形成了巨大压力，尤其是那些被挤在15万-25万元价格区间的中高级车，将不得不面对供大于求的市场局面。为了消化库存，一场旷日持久的价格血拼将不可避免地发生。

价格将持续下探

除了彼此之间激烈的竞争外，2012年豪华车的继续下探，也让中高级车市场感受到明显的“挤压”。到目前为止，奥迪、奔驰、宝马三大豪华品牌的入门级车型价格都已徘徊在20万元左右，宝马1系、奥迪A3、 奔驰C200等的低价入市将让“僧多粥少”的困境再度加重，现有的中高级车价格体系将面临重新调整。而在此背景之下，中高级车品牌也在思考如何实现利润与销量的双赢。

作为中高级车三甲之一的凯美瑞，在第七代凯美瑞上市之际即重新调整了其价格体系。“凯美瑞的17.98万元也是顺势而为。”李先生在北京亚运村交易市场有着6年多的汽车销售经验，在他看来，中高级细分市场中，随着市场竞争的日趋激烈，几乎所有中高级轿车的价格都开始下调，并且幅度巨大，这也是导致第七代凯美瑞上市重新定价的原因之一。

其实不仅是凯美瑞，决心改变在中国市场地位的多个中高级车品牌也已早早发力。2011年上市的几乎所有主流B级车的入门价均跌到了20万元以下，如蒙迪欧致胜2.0T以19.98万元的价格起售，东风标致508价格下探到16.97万元，北京现代索纳塔指导价为16.69万元，起亚K5更是以15.98万元起售，大大拉低了中高级车的价位区间。

苏晖表示：“混战愈加剧愈能看出一个车企的综合实力，这时体系才是制胜法宝。”他表示，随之而来的不仅是汽车销量，一段时间的积累后，还会将企业引入一个高盈利的良性循环之中。“从这一角度来看，中高级轿车的‘让利’也可以说是一次重新的市场定位。”苏晖补充道。