自主品牌汽车需进入“普通家庭”的蓝海

[导读]与前二三十年的购车者相比，现在才开始购车的家庭，应该是以前购车者的几倍乃至上十倍。普通家庭，可以视为下一个“蓝海”。从这个层面上看，自主品牌们可以舒上一口气了。

全世界人都知道中国人勤劳，也知道中国有着最悠久的传统。因此，劳累了一年的中国人最讲究的就是春节的合家团聚。于是，七天春节长假里，中国人的欢喜与奢侈，让全世界都跟着快乐。可是，似乎还是余味未尽，老人说，年小月半大，就像那一长串的鞭炮放完了，最后又在夜空里变幻成朵朵绚丽的焰花，那朵朵焰花，就是我们对春天的希冀，回顾去年时对今年的美好祝愿。

好了，回顾来了。

中汽协2月8日发布：2012年1月，基本型乘用车（轿车）产销72.35万辆和79.75万辆，环比下降23.40%和15.90%，同比下降24.93%和25.47%；多功能乘用车（MPV）产销3.47万辆和3.65万辆，环比下降10.24%和18.53%，同比下降28.70%和22.70%；运动型多用途乘用车（SUV）产销11.66万辆和12.63万辆，环比下降28.52%和27.21%，同比下降15.62%和11.82%；交叉型乘用车产销17.87万辆和20.03万辆，环比下降18.01%和1.02%，同比下降26.02%和23.80%。

看起来“降声一片”是不？别急！

自主品牌1月份的销量却有喜人表现。据乘用车联席会的数据显示，吉利汽车国内销售综合数47335辆，国内外销售批发数38477辆。比亚迪销售33500辆。江铃汽车公布的数据显示，1月份生产1.06万辆，销售1.2万辆。仅次于上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代等合资品牌，位列全国乘用车车企第六、超越国内所有自主品牌，名列第一，实现了龙年开门红。

对比去年同期（2011年1月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞、东风日产、北京现代、比亚迪、吉利、神龙和长安福特，分别销售12.21万辆、9.75万辆、9.65万辆、6.56万辆、6.43万辆、5.61万辆、5.15万辆、4.59万辆、4.19万辆和4.13万辆），吉利同比增长3.13%。

狭义乘用车生产商销量排行榜(2012年国内销售综合数)

在大环境普遍不利的情况下，这个3.13%不能小瞧：自去年各种鼓励政策退出及限购政策推出以来，自主品牌已经进入了最冷的寒冬。在合资外资的上打下压围剿中，自主品牌的生存状况愈发恶劣。2011年初预计的车市增速两位数以上，结果到了年底，就成了不到3%。而其中，合资的份额愈发扩大，自主品牌的下滑，拉了高速猛进的车市大腿。业界对自主品牌一片痛惜：同情者有之，痛责者有之，怒其不争者有之……甚至还又一次引起合资换自主的大讨论，其轰动效果在汽车圈内不亚今日的“方韩之争”。

从来最难预测的车市，又一次让人大跌眼镜，自主品牌2012年2月的表现，让一直悲悯其处境甚至以为其难以为继的人们，又一次鼓起了信心。

其实也不难解释：越是困难的处境，才越是磨练了自主品牌。自主品牌经过这些年的沉淀，有了足够的底子抗过严冬。

就比如我们一直批评的奇瑞，由于急于求成，研发脱离市场，多生孩子好打架，分品牌分渠道，结果，那么好的技术，就是得不到市场认同；再比如比亚迪，把电子产品的销售规律应用到汽车上，初期也的确取得了良好的效益，也是分品牌分渠道，死压经销商，使得经销商终于不堪重压而反水。还有长安，急于整合，结果，一时难以消化，同一集团居然两个铃木合资公司，而且，昌河还闹起了罢工…….

在顺水顺风的时候，特别2008年以后各种鼓励政策推出之后，许多问题都得以掩盖，而且，还取得了突飞猛进的结果，自主品牌在车市中，三分天下有其一。一旦环境不好，这些问题都以尖锐的矛盾呈现了出来。

但是，从长远来看，这些矛盾迟早要爆发，而且越早爆发越好，利于自主品牌的成长。经过一年艰苦的调整，效果良好：奇瑞说了，以后研发以市场为准，比亚迪王传福更干脆，承认成长中的问题，以后要扎实抓质量，以质量取胜。

一直比较稳健的长城，一直在顺利地走着，就算人家进入轿车领域不久，人家的腾翼(微博)C30也进入了万辆俱乐部，可是，人家魏建军还是宣布：长城做轿车止于A级，专注做SUV，弄明白一行再说下一行。

这次爆出大冷门的吉利，与长城有得一比，长城走的“深挖洞，广积粮”的模式，吉利走的是“合纵连横”的模式。但这两家却是殊途同归，因为他们都是把质量和技术放在最前面。技术和质量，才是产品和企业的生命所系。无可讳言：吉利通过收购沃尔沃，使得品牌美誉度得到大幅提升，便如果没有长期的积累，没有“技术吉利”的苦干，就算品牌美誉度有了提升，那也是不长久的事情。其实，吉利元月销量突然增长，可以视为吉利的一个标志性的事件，一个里程碑。吉利从去年到今年，没有大起大落，一直比较平稳，说明吉利的发展已趋于稳定发展；大家还要看到的，吉利去年几乎没有上市新车型，而且，春节期间吉利并未降价或大幅优惠，在没有新车型支撑下取得这样的成绩，说明其品质已开始得到消费者认可。

就像今天聚会朋友分析的那样：春节里买车的人，肯定不是大款，都是普通的家庭，因为要大团圆，所以才买车。相信他们买什么车，那是早就想好的事情；相信他们的钱，也是攒了许久。他们的认同，为自主品牌做了最精彩的注解：自主品牌，并不像悲观观者想象的那么不堪一击。

与前二三十年的购车者相比，现在才开始购车的家庭，应该是以前购车者的几倍乃至上十倍。普通家庭，可以视为下一个“蓝海”。从这个层面上看，自主品牌们可以舒上一口气了：自己的努力没有白费，总算是得到普通老百姓的认同。

元宵节的朵朵焰焰，就是自主品牌下一个蓝海上的朵朵浪花。