车市回暖“三大”降温 多车企或增速放缓

2011年，美国三大在本土市场份额均有所提升，这是自1988年以来的第一次。不过，彭博社对五位分析人士的调查显示，这种情况可能难以在2012年持续。

美国三大难赢大势

彭博社的这项调查采访了来自LMC Automotive、AutoPacific、Edmunds.com、TrueCar.com和Kelley蓝皮书的五位分析人士。分析称，不可否认的是，2011年美国三大的复苏，得益于北美经济环境转暖、失业率降低带来消费需求的旺盛。在这种情况下，消费者的购买力增强，从而刺激了汽车消费。“然而，这种大环境的变化适用于所有厂商，而美国三大还面临着众多挑战。”来自TrueCar.com网站的分析师Jesse Toprak认为。

这里的挑战主要来自竞争对手。一方面，在2011年受到日本地震海啸和泰国洪水影响的日本厂商，已经从供应链的危机中恢复产能以及由此带来的产能严重不足。在不久前的底特律车展上，丰田、本田都表达出了在美国市场重回经济危机前水平的愿望；另一方面，来自韩国现代-起亚集团的冲击，以及大众在美国市场卷土重来，都可能让美国三大在2012年跑不赢美国车市的大势。

份额下滑不是坏事

预测显示，通用、福特、克莱斯勒的市场份额将在2012年分别下滑0.6%、0.5%和0.2%，而2011年美国三大收获的市场份额为2%。如果今年的事实真如预测所述，这将是自2008年以来首次出现美国三大份额同时下滑的局面。而在10年前，三大还控制着63%的美国市场，这还不算同属戴姆勒-克莱斯勒集团的奔驰品牌。不过，当时福特手握沃尔沃、水星等品牌，悍马也还属于通用麾下，甚至2010年沃尔沃和水星还为福特贡献了超过12.5万辆销量。

不过，对于市场份额下滑的预期，分析人士并不担心。“份额下降肯定不是件令人欣喜的事，但至少三大仍将保持销量增长。我认为，对于三大来说，比保证市场份额更重要的是明确未来发展重点，改进成本结构，生产更能满足消费者需求的、有竞争力的产品，依靠产品而非促销活动打动消费者的心。”Jesse Toprak说。

从2009年美国汽车市场达到1040万辆，创下自1972年以来最低水平后，美国车市开始缓慢复苏。根据分析人士预测，今年美国汽车销量有望达到1360万辆，在2011年1278万辆的基础上保持增长。

2011年，尽管全部美国厂家的市场份额为47%，仍不足一般，不过，从利润率上看，经过破产重组及改革后的美国汽车巨头们，开始焕发新的活力。不久前，福特公布，其2011年税前营业利润为88亿美元，同比增长6%，净利润则为202亿美元，较上年同期增长137亿美元，为1998年以来最高水平。在2011年与汽车工会的谈判中，美国三大承诺将在至少34个工厂内增加共计2万个工作岗位。此外，美国三大也在产品方面发起攻势。“目前，三大都已明确了引入全新紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV的计划，这些产品将直接瞄准以丰田、本田为代表的竞争对手。”来自Edmunds.com的分析师Jessica Caldwell说，“这些车型主要包括通用迈锐宝、福特Fusion、福特Escape以及克莱斯勒旗下的道奇Dart等。尽管从目前的情况来看，凭借这些车型在与丰田、本田的竞争中取胜还比较困难，但走出这一步是对的，美国厂商如果想在竞争激烈的市场独善其身，只能意味着离消费者越来越远。”

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