底特律车展三周年：阴霾尚未离去

1月29日，在经历金融危机3年后，通用汽车凭借902.6万辆的销售成绩再次成为全球销量最高车企，而美国汽车销量也从2009年的1043万辆恢复至2011年的1280万辆。车市复苏的气息越来越浓，只是这股气息并没有传染到通用汽车总部所在地——底特律。

“底特律，哦，那是一座‘鬼城’。”海德，一位已经远离底特律的中国留学生，面对记者提起这座汽车城依然忧心忡忡，因为她的祖父母和叔叔还在这里生活，他们曾经的工作都与汽车相关。

海德无法忘记3年前那场金融危机对祖父家庭生活的改变。那一年，祖父提前办理了退休手续，叔叔的工作环境因为治安问题而变得越来越危险，更为沮丧的是，他们居住的房屋2006年价值70.5万美元，如今已缩水至22万美金。

“3年前，汽车企业向政府贷款渡过难关，现在它们需要把钱还给政府。”在海德眼中，美国车市的复苏与底特律无关，越来越多的人开始搬离这座城市，因为他们找不到居住在这里的理由。

谁在舍弃底特律？

在加拿大温莎城以南，著名的通用汽车大楼与其隔河相望，在这个视角下的底特律依然光彩照人。古老的欧式建筑、摩天大楼、宽阔的马路、川流不息的人群，这些位于市中心的景象仅仅存活8小时之后，便在夜晚中褪去了它鲜亮的色彩。夜晚，底特律的街道上几乎空无一人。

“不要在黑暗中单独行走。”几乎是每一个来底特律的游客得到的第一句忠告。不安全，是多数美国人提到底特律时的第一印象，这一用词甚至代替了汽车对底特律的定位，它正在促使越来越多的底特律市民逃离这座外人眼中的“鬼城”，而在这背后是底特律整体经济的衰落。

有数据统计，2010年底特律人口在本世纪头十年下降了四分之一，城市住房的五分之一以上（大约8万套）是空房，失业率超过30%。尽管2011年，通用、福特、克莱斯勒三巨头汽车销量整体上升了12%，但美国车市的复苏似乎与底特律无关。

“日系车、韩系车正在不断蚕食美系车在本土市场的市场份额。”一位美国汽车媒体人告诉记者，去年现代汽车销量同比增长了20%，市场份额达到10%，日系车总体销量所占市场份额接近1/3。

这样的市场格局已经注定底特律将无法复制半个世纪前，三巨头独占美国车市带来的繁荣。更令人揪心的是，随着中国、印度等新兴市场的崛起，通用、福特、克莱斯勒正在把更多的新工厂厂址定在底特律之外的地方。

“新兴市场较低的人工成本让底特律毫无竞争优势。”海德对记者说，三年前因金融危机导致底特律大量汽车工人失业，三年后失业的人群并没有重返工作岗位，相反，在岗的工人将不得不接受每小时9美元的低廉薪水和并不安全的生活环境。海德的叔叔就曾经在上下班途中几次遭遇抢劫。

这种对工作环境和薪水的不满在今年1月8日演变成一场名为“占领底特律”的游行，游行地点就在科博会展中心，第二天底特律车展的举办之地。

“有些参议员确实很痛恨我们，他们想要摆脱在美国的汽车工厂，并在国外建立更多工厂，作为一个汽车工人，我觉得深受其害。”克莱斯勒集团的一名卡车司机James Theisen在游行中表示。

之前在底特律，一个汽车工人一般年薪在6万美金左右，这样一份薪水能基本使其生活无忧。但是金融危机发生之后，薪水的数字开始不断下降，当地的工会力量也在不断减弱。“之前，工会曾是保护工人利益的主要力量，但是金融危机中，一些政治家利用工会的内部矛盾对其进行了分裂，现在他们的力量已经变小。”海德说。

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