汽车“零事故” 安全细节需工程师更努力

工业时代的技术派向来有两种观点，一种是前瞻型，致力于未来。比如谷歌开始试验无人驾驶车，本田的御用机器人阿西莫展示着本田拥有远比现在的汽车更先进的技术；另一种是实用型的，专注于现在，如何将实验室的技术工业化并走入千家万户，将已经运用的技术进一步提升，这往往都需要汽车工程师几代人的努力。

日产汽车在2011日产技术说明会上，则用一种更为接近生活的方式为我们展示了他们在实用领域的新技术。

“零事故”，安全的极致

“涡轮增压搭配双离合变速器，这个组合够新，这就意味着它的稳定性有待验证。我看重实用性，觉得成熟的技术才值得购买。”2011年初，当大众的“新技术”攻势最为猛烈的时候，珠海的电器工程师严子明说出了这样的观点。

彼时，笔者曾与他激烈讨论过新技术与实用性是否存在冲突，强调实用性是否意味着不促进新技术的开发。在汽车领域，实用主义的表现到底在哪里？当时，我们并没有得出结论。

一直以来德系车都以先进技术倡导者的形象出现在中国消费者面前，日系的本田也同样乐于秀出自己的顶尖科技。2011年上海车展上大众展台的纯电动自行车、广州车展(微博)上本田的未来个人交通终端，都是极具未来感的科技产物。它们够炫、够酷，只是走出展馆，它们又离我的生活有多近呢？

比如说对于交通事故，到目前为止，工程师们依然无计可施。机器是死的，人是感性的、情绪的，随着命运的起伏波动而有不同表现的。但恰恰是，交通工具产生的那一天起，交通事故就已经如影随形。从汽车、火车到飞机，任何的交通工具在使用中都出现过事故。汽车诞生百年之后，因汽车造成的交通事故已成为人类第10大死亡原因，全世界平均每年有120万人死于车祸，其中90%以上都发生在机动车急剧增加的新兴国家。

消费者们对汽车安全最直观的理解，往往是在发生事故碰撞时，车身是否牢固，也就是人们常说的“经不经撞”。认为SUV车型比轿车安全，也是基于这样的认识。但真正的汽车安全，除了在碰撞发生时要最大限度保证驾乘人员的安全外，还要包括能够最大限度避免事故的发生。

“零事故”在交通行业是一个绝对的理想值。日系车企三驾马车之一的日产汽车，提出了“向交通事故挑战”的口号，其目标是通过相关技术开发与应用，在2015年前，将涉及日产汽车的事故死亡率及重伤人数下降至1995年的一半。该计划的终极目标是“零事故”，支撑日产向“零事故”前进的动力，就是日产汽车不断开发的“车守护人”技术以及“帮助你远离危险”的技术。

日产提出的“车守护人”口号是其在汽车安全方面的核心理念。在此理念下，日产提出了“安全屏障”的概念。旨在通过不断地研发、完善新的安全技术，使日产的产品能从车辆停滞时的“潜在的危险”状态到“碰撞之后”，将汽车所处的各个状态均考虑在内，针对不同的危险因素启用最为有效的屏障保护功能，最终使驾驶者远离危险或将损伤降低到最低程度。

公路上有一辆卡车与一辆轿车，无论从哪个角度相撞，人们都不会觉得坐在轿车中比坐在卡车中安全。但是轿车为什么不能绕过卡车呢？在同等环境和条件下，轿车拥有更强的规避碰撞发生的能力，只要有足够的时间和预判。日产的“安全屏障”就是让驾驶者尽可能早地预知危险的发生，进而提升驾驶者主动规避危险的能力。

安全来自细节

在日产技术说明会的试车场，有一个测试项目是要求驾驶者对着一堵墙，大脚踩下油门“撞墙”。驾驶者踩下油门之后，车辆并未加速前行，车内的仪表盘上有警示灯亮起，同时提示音也会响起。最终车辆在墙体前约5厘米处完全停止前进。这是日产针对误踩油门而开发的“误踩踏板加速抑制系统”。

日本国土面积有限，城市中的停车场也多采用楼层结构，将车停放到楼上是比较常见的。这种停车场带来的问题是，一旦在停车场出现错把油门当刹车的情况时，后果将相当严重。目前在日本国内，每年因误踩刹车和油门踏板而导致的事故超过7000起，造成的人员伤亡数超过1万。其中发生在低速状态停车时的误操作所占比重最大，占到所有该类事故的6成以上。日本老年人驾车的例子较多，他们到超市购物时，就发生过在二楼的停车场踩油门，导致汽车冲出建筑的惨剧。

针对这一点，日产研发了“误踩踏板加速抑制系统”。这个系统通过全景式监控影像系统的4组摄像机获取图像信号数据，识别车辆是在道路行驶还是在停车场内。在泊车过程中，车辆会根据雷达获取的障碍物距离对驾驶者进行提醒。如果在此过程中出现离障碍物过近且驾驶员踩错踏板时，行车电脑将会抑制油门踏板指令，必要时行车电脑将会自动对车辆制动，以避免或减缓碰撞。

毫无疑问，这套系统对于新手，尤其是有泊车紧张症的新手们十分有用。此项技术将在两年内应用到日产的中、高级车型上。

除了在泊车时拥有安全辅助系统，日产也注意到在高速行驶时，有一些追尾事故是由前方车辆突然减速或变道后其前方还有另一辆车而造成的。正常驾驶时，驾驶者一般而言只能用肉眼观察到前方第一辆车的情况，日产提出了“将安全技术的视线放到更前方”的想法。

通过车辆前方雷达探知前方150米之内前面两车的行驶状态。如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾时，该系统可以通过提示标与收紧安全带的方式对驾驶员进行警示，让驾驶员有充足的时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾而引发的危险。这套系统被命名为“前方碰撞预警系统”。

《不差钱》里，小沈阳和赵本山就“什么是人生最痛苦的事”发表了一番精彩言论，在汽车领域，似乎也适用。好技术应该是让汽车跑得更快，最好的技术应该是让汽车变得更安全。