2011全球车市晴雨表 不同地区表现冷热不均

尽管在以中国为首的新兴市场推动下，2011年全球汽车市场以7%的增幅交上了一份不错的答卷，但不同地区的车市表现可谓冷热不均。本期，我们就来盘点一下国际主要汽车市场的“阴晴冷暖”。

美国：新兴市场外的一枝独秀

据美国《汽车新闻》报道，2011年美国汽车市场销量为1278万辆，同比增长了不到10%。这个增幅相比于销量分别为1040万辆和1160万辆的2009年和2010年来说，已经充分证明了美国经济和汽车市场复苏。相比欧洲汽车市场的低迷，中国、印度、巴西等新兴市场增长放缓，美国市场这个接近两位数的增长率可谓是一枝独秀。

近10年来，美国汽车企业的格局发生了很大变化，不同车企销量之间的“贫富悬殊”正在不断拉近。2001年，排名前7位的汽车厂商中，第一位与第七位之间市场份额的差距为24.8%，到2011年，这一数字已经降至11.4%。这主要是由于排名靠前的美、日系厂商在近十年间经历金融危机、日元汇率上涨等众多不利因素的影响，而现代等厂商销量增幅明显，市场份额迅速扩大。排名始终居首的通用汽车市场份额从28.1%下降到19.6%，现代汽车则从3.3%增长到8.9%。

从去年各个企业的销量所占市场份额来看，并不是遭遇了地震的日系车都失去了自己的客户，美国本土车企也不是都从别人的灾难中尝到好处。市场份额有所增加的包括通用、克莱斯勒、现代和起亚，以及曾因地震一度减产的日产；除了丰田和本田之外，福特也丢失了一些市场份额。

领衔美国车企增长势头的克莱斯勒，全年销量增幅达26%；大众品牌（除奥迪和宾利）全年增幅也达到了26%；现代起亚集团全年增幅为27%，其中起亚汽车增幅为36%。通用全年销量增长13%，而福特增幅还未达到两位数，仅为9%。如果不是3月份地震引起丰田与本田的严重生产问题，美国汽车市场销量应该会有更大的增长，丰田汽车在美国的全年销量同比下降7%，本田汽车在美销量也减少了7%。日产英菲尼迪虽然没有增长，但整体销量同2010年相比增长15%。

在豪华车部分，所有德系豪华车都占了雷克萨斯遭受重创的便宜，宝马十一年来第一次荣登美国豪华车榜首，比第二名奔驰仅仅多卖出2000多辆汽车。宝马全年销量为24.7万辆，比2010年增长13%，奔驰销量为24.5万辆，增幅也为13%。据Edmunds.com网站透露，宝马为了得到这十年等一回的冠军头衔，在2011年12月份每辆车多降价200美元，以牺牲部分利润为代价终于超过奔驰。以前的常胜冠军雷克萨斯仅排第三名，销量为18.8万辆，同比减少13%。据路透社报道，丰田官方本月4日表示，2012年雷克萨斯在美销量目标将超过20%。通用在美国将别克定位为豪华车品牌，因此排名第四，销量17.7万辆，真正的豪华车凯迪拉克排名第五，增幅仅3%，销量15.2万辆。

福特汽车官方预计2012年美国经济增长将在2%到3%之间，整个汽车市场销量大概在1350万~1450万辆之间。美国老百姓正在开着的汽车平均寿命为11年，一些家庭也必须更换面包车或者跨界车。通用销售负责人Don Johnson表示，现在的经济环境让美国消费者比以往更加有信心，从而将促使经济基础进一步稳固。但从目前的就业情况来看，尽管就业率有所提高，所提供的岗位大多是提工资职位，因此汽车市场要恢复到2000年1700多万辆的销售数字还有好几年的路要走。

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