国有车企上市难 缘于过度依赖外来技术

[导读]。而今又到年末，许多国有车企的上市准备，到现在似乎还难以落听！这样一来，国有车企上市、显然是处在入也不是、不入也不是的两难之中。

在国有车企上市问题上，嚷多少年就爽约了多少年！似乎已经成了习惯性问题。而今又到年末，许多国有车企的上市准备，到现在似乎还难以落听！这样一来，国有车企上市、显然是处在入也不是、不入也不是的两难之中。而上市的重要性又是显而易见的，不仅会在未来的竞争中需要赢得主动、还会最大程度的减少依赖，这或许才是国有车企难上市、就会直接影响汽车发展的关键问题。

人们可能不禁要问，既然像“比亚迪”、“长城”这样的自主车企上市，能够很快的拉升自身的运转能力，而国有车企却为何要在这样的市场诱惑下久拖不决。这其中，虽然有机制方面的原因，但很大的依赖心理作怪也是不可否认的事实。有了这样的问题拖累，自然就会造成上有国资委的催促、下有国内市场的期待，仍然难以顺利的整体上市的现状。可见，国有车企所存在的依赖性有多大！

依赖为何已成国有车企习惯问题

在国有车企整体上市的问题上，像“一汽”、“广汽”、“北汽”这样的大企业，到现在仍处在上市的前夕，这显然是与他们各自对上市后的经营难有把握分不开的。一方面他们有现成的靠山可以依赖，足以在很大的政策方面给人一种得天独厚的感觉；另一方面，他们的格式化经营，往往更会在波动不断的股市难以适应，以至于，纵然就是国资委的全面催促，也难以让这些国企加快上市的步伐。

在依赖的前提下，在国内有这样与那样的好处，但一到了国际市场上，这样的依赖显然就难有施展空间。别的不说，“北汽”在上市之前所采取的变通式售股方式以及准备进入到国际市场的规划，显然都是为上市做准备的。然而，不摆脱依赖、又是很难真正融入到市场之中的。像不久前美国对“中兴”等企业的制裁，就是以“中兴”等企业享受政府的补贴和保护为理由，认为这已经违反了所谓自由贸易的原则……。这样，再看国内汽车走出去的问题，显然就会出现不以我们意志为转移的更多麻烦。这就说明，国有车企在不着急上市的情况下，却要面临着急“走出去”以及着急面临市场竞争的问题，自然是到了不改变“依赖”不成的阶段。

对外依赖技术为何是双刃剑

在具体到企业整体上市的问题上，国有车企与外资的股比与技术合作部分，显然也是拖累企业难上市的主要原因之一。可能是由于近些年，国有车企制造，在产能与销量上尝到了比率上巨大的甜头，以至于在销量占百分之七十、利润占到百分之九十的的情况下，自然这样的依赖性就会无限的膨胀，甚至许多过去还能维持的自主制造能力已经每况愈下！这是因为，国有车企从一开始选择的竞争假想敌就是自主车企，一旦他们具备了合资后所得到的收益，自然就会放松外资是更强对手的警觉，从而自然也就造成了技术依赖越来越大的问题。

至于对外方技术的依赖问题，过去的好处可以说是随时可见，但养成依赖习惯以后的问题解决，却又是不能不面对的现实！这不仅仅是外方占有的合资股比，直接可以左右中方入市的程度、同样他们在竞争层面的考虑，也是要针对国内汽车在竞争中抬头问题的。所以，依赖国外技术本身就应该是一把双刃剑。而要想很好的改变这种不利的现状，除了学成后的自然独立以外，更重要的还在于，要拥有自身的创新硬件！只有具备了这些公认的能力，上市的顺利才能不受影响的到来。

其实，针对不平静的2011年国内汽车行业，各种新形势、新变化可谓是一个接着一个的到来。而那些在形式越发凸显的背后，仍然存在着靠形式、不如靠内容；靠别人、不如靠自己的问题值得反思。在这种情况下，国有车企只有尽早的上市，并准备好应对市场的各方面能力，才是最主要的问题。当业界期待2012年收获的时候，只有自主在技术上的成熟、国有车企在国际市场上的锤炼，才能够真正称得上是对未来的耕耘。这就是为什么需要国有企业尽快上市的主要原因……！