自主品牌应从提高质量和服务方面制止下滑

盘点今年乘用车市场，对自主品牌来说是个不太乐观的年份。统计数据显示，自主品牌下滑，合资品牌增长已成定局。于是，舆论又开始对自主品牌开始“会诊”，说什么的都有，开始翻老账，又查新问题。最刺眼的恐怕就是产销负增长，企业营运亏损等关键词。那么，自主品牌未来的出路又在哪里？

当然，自主品牌产销下滑，或者出现亏损肯定有客观原因可找，有些也许是硬伤，一时半会儿也解决不了，有的也许是软肋，并不是大不了的难题，属于认识和观念上的问题，需要重新梳理或确立。归纳起来，无非是产品竞争力不够，品牌力不强，没有溢价能力，性价比不到位，品质有差距等，可以说，这都时属于老生常谈的一些“正确的废话”。其实，自主品牌厂商心里都很清楚他们问题出在哪里。就连外行都能看得出来，就更不用说了。比如，一些自主品牌扩张太快，讲大话，敢冒进；不讲规则，投机取巧。过于膨胀，就不能不令人担忧？再比如，有些自主品牌为降成本减配，以次充好，不讲诚信，服务欠缺或无保障等，这对成熟的消费者来说，买这样的产品能放心吗？此外，一些自主品牌老是处在是非漩涡中，或风口浪尖上，不是折腾就是被曝光，好事不出门，丑事传千里，这对车企形象，品牌建设有益吗？谁都清楚，汽车是个危及生命和出行安全的“利器”，对于理性的消费者来说，在购车时能不慎重考虑和选择？

有些自主品牌车企高管总是站在自己的角度思考问题，但从未换位思考。指责消费者不支持自主品牌，对自主品牌没感情，政策不给力；老是以悲壮者自居，强调客观原因；牺牲了产品利润，市场还不领情。这是为什么？

用行家的眼光看，部分自主品牌制造质量和产品配套质量并不低，技术性能也是可以与合资品牌比肩，但为什么卖不过合资品牌？尤其最可气的是，那些低价，充分利用技术存量开发出来的，打着合资企业生产的自主品牌，被人称作“伪自主”的车都卖得很火，那就有点不服气了。观察者分析，理由很简单，他们卖的是“logo”。即便是廉价的小车都会杜撰出许多故事和概念出来，从而产生不少附加值，不仅抢了自主品牌的传统市场，做大了市场基盘，还赚了吆喝，名利双收。一些改攻中高级车的自主品牌，走的是“中间突破，上下延伸”的路子，想法很好，但底气不足，关键时掉链子，成功案例鲜见。即便是你穿了一声名牌（一流的国际汽车零部件配套），请来一堆洋人和海归帮忙（从设计制造到管理营销），还是难以奏效。故有人调侃，自主品牌是把“猪肉价”卖出了“青菜价”，而合资品牌则是倒过来，把“青菜价“卖出了”“猪肉价”。

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