1-11月自主产销分析 市场份额逐步走低

今年1-11月，自主品牌狭义乘用车实现累计销量341.6万辆，同比增长4.7%，占狭义乘用车市场份额为30.7%。今年以来，在国内外宏观经济形势趋于不乐观，国内一系列促进汽车消费的诸如购置税优惠、汽车下乡等优惠政策的退出以及北京限购等抑制汽车消费措施的实施的综合影响下，中国汽车市场出现了增速明显回调，而作为中国的自主品牌汽车也在整体市场的回调过程中，出现了明显的回落。

从2009年以来自主品牌狭义乘用车的市场份额变化情况来看，虽然自主狭义乘用车的绝对销量实现了不错的增长，但市场份额却从总体呈现走低态势，这样一种走势，总体说明未来中国自主品牌狭义乘用车的发展将充满挑战。

近年自主品牌狭义乘用车销售情况

从2009年以来自主品牌狭义乘用车与狭义乘用车市场及行业整体市场的增速走势来看，自主狭义乘用车增速从2009年高于狭义乘用车市场及行业整体市场增速，到今年前11个月的低于狭义乘用车市场增速略高于行业整体增速，说明自主狭义乘用车的抗风险能力要较合资品牌弱，其综合竞争力是在整体走弱，这也突显出未来自主狭义乘用车将面临更大的竞争考验。

近年自主品牌狭义乘用车增速对比情况

从2011年1-11月自主狭义乘用车逐月销售情况来看，由于自主狭义乘用车的主要优势区域集中在经济型以下级别市场，而今年随着对1.6L及以下排量车型购置税优惠的取消，使自主狭义乘用车遭遇了最大的利空，自主狭义乘用车今年的整体表现不甚理想。今年以来，自主狭义乘用车的月度最高销量增速仅为15.9%，最高市场份额为34.3%，且这最好的月度成绩都由今年1月份取得，而此后的增速与市场份额均呈现较为明显的走低态势，这样一种走势，也不得不让自主品牌企业调低了其2011年的产销目标。

2011年1-11月自主品牌销售情况