2011车市风潮点评 合资自主及新能源领衔

走过2011，征战在中国车市的车企高层们，大多可以松口气了。且不论一路高歌猛进，只恨产能不足的豪华车；在中档合资品牌，和自主品牌占主力的入门级车型市场，都有着不错的销量。可以相信，在2012年，中国车市海量的消化能力，仍将会给足车企成长的空间。

合资自主新能源 车市惊艳

在2009年、2010年持续两年的井喷式增长后，2011年的中国车市增长虽有放缓，不过总量依然给力。在即将到来的2012，这个极可能成为中国汽车品牌新起跑线的关键年份，中国车企对未来，又有着怎样的规划呢？

群雄四起：合资自主品牌涌现

如今的中国，确实是全球汽车市场上最热的土地。全球第一的销量之外，在中国市场上销售的汽车品牌之多，恐怕也是全球其它国家所远不能及的。从明年开始，在中国的汽车市场，还将增加不少品牌。

其中，合资企业的自主品牌，将会是未来中国车市，非常重要的增长点。目前加速推进的几个合资自主品牌，都有着极其成功的车型和强大的主机厂背景做支撑。成熟的核心技术、完整的生产线、完备的零部件供应商体系、成熟的销售渠道，是其“硬件”支撑。在人员软件上，更有着多年来合资品牌建立的销售、市场、公关人才储备体系。

合资自主品牌，从出生开始，就已经拥有了极强的“战斗力”，甚至超越了目前国内不少自主品牌的实力。当然，没有强势品牌LOGO的合资自主品牌军团，如何尽快成长，尽早“单飞”，去拓展和占领二三线市场，将是能笑到最后的关键。这一轮合资自主品牌的集体出击，在广阔的中国市场，也将有机会复制和重演当年东风日产、北京现代这些合资品牌一日千里的扩张神话。

跑马圈地：新工厂加速建设

一汽大众成都、佛山两个新厂动工，神龙汽车第三工厂奠基，长城汽车天津新工厂投产，长安福特马自达新发动机、变速器工厂先后动工、上海大众新疆建厂……

一直以来，总有不少人在高谈，中国汽车产能“过剩”。从总产量来看，中国汽车工业整体产能确实挺多。但认真到市场上看看，谁敢说奥迪Q5产能过剩？一汽大众高尔夫产能过剩？上海大众帕萨特产能过剩？

所谓产能过剩，只是相对的，越发成熟的中国汽车市场，已经不再是依靠政府规划的产业，消费者手中的银行卡，才有最终发言权。随着国内第一、第二集团的主机厂加速建设，这些车厂的产能，将会在未来几年内得以迅速的提升。新工厂的建成和投产，也必将为这些规模化效应更为有优势的厂商，带来更低的原料采购成本，和更强的生产和竞争力。这就为中国车市的洗牌，做好了准备。

从梦想到现实：新能源就在身边

绿色、环保，如果放在几年前，对中国消费者，那只是口号而已。而到今天，消费者已经开始接受和积极去购买更节能、更环保的汽车。

对于新能源汽车的推动，各大汽车厂商从来都不曾停止。当下，随着油价的进一步飙升，和新能源技术的进一步成熟。新能源汽车，已经从以往厂商推动为主变成了市场需求来拉动。回顾这几年，无论是乙醇汽油的使用、还是氢能源、纯电动的推出，新能源在技术上，已日趋成熟，而日系厂商的油电混合技术，则有渐成主流之势。如今的中国汽车市场，将会紧跟欧美市场的步伐，快速提高新能源汽车的比例，而中国市场巨大的基数和几何递增的增速，很有可能就在几年后，令中国成为全球最大的新能源汽车市场。