2011车市硝烟四起 SUV和中高级车竞争激烈

又到岁末年底，2011年对于汽车行业来说，有苦有甜。根据中国汽车工业协会的销售数据显示，1-11月，中国汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2%和2.56%。市场进入平稳增长期。看似平稳的市场，却有两块硝烟四起的战场：SUV和中高级车。

SUV中高级车 各显神勇

虽没有一款车享受国家惠民政策补贴，部分车型在全国还需加价销售，但仍挡不住消费者对SUV的需求。今年1-11月，国内SUV销售142.03万辆，同比增长18.38%，增速远超其它车型。而回顾2011年，无论日系、韩系、德系其它欧系，他们在中级车市场都投放了“重磅炸弹”，第七代凯美瑞、全新帕萨特、全新迈腾、第八代索纳塔、起亚K5、东风标致508，均为新车。加上天籁、雅阁、蒙迪欧致胜、锐志(微博)等，中高级车市“战火纷飞”。

SUV百花争妍

中高级车战火纷飞今年搭台 明年看戏

百花齐放是今年SUV的真实写照，截至11月底，进口的SUV有Mini Countryman、宝马X3、Jeep自由客、帕杰罗劲畅、双龙柯兰多、陆虎极光、讴歌ZDX。合资车型当然少不了，一直的“老大”东本CR-V又一次改款，跟进者众；上市新车，也有雪佛兰科帕奇、东风日产楼兰、郑州日产途乐、福特锐界等。自主品牌SUV则继续发力：中华V5，比亚迪S6、纳智捷大7、华泰宝利格，荣威(微博)W5、力帆X60、金杯S50、广汽吉奥奥轩G5、吉利GC7、哈弗H6等。

SUV市场中，以城市SUV为主力军。今年1-10月，东风本田CR-V累计售出12万辆稳居榜首。位列第二的途观，则售出了11.4万辆。东风日产奇骏和逍客，则以超过11万辆，夺得第3，实现15%的市场占有率。国产车型中，长城哈弗(微博)系列，前11个月售出141249辆，同比增长6.1%，是国内首个销量突破60万辆的SUV品牌。

综合看，SUV市场已从“寡头垄断”发展到“群雄争艳”。RAV4、IX35、逍客、瑞虎都一度跨越至万辆大关，汉兰达也曾一度接近。

中高级车战火纷飞

回顾2011年，无论日系、韩系、德系还是欧系，他们在中级车市场都投放了“重磅炸弹”。第七代凯美瑞、全新帕萨特、全新迈腾、第八代索纳塔、起亚K5、东风标致508，均为新车。加上天籁、雅阁、蒙迪欧致胜、锐志等，中高级车市“战火纷飞”。

今年可归为“日德之战”，间插韩系、欧系品牌的介入。1-6月，日系车牢牢占据销量冠军。6月后，中高级车销量冠军频繁易主，天籁、凯美瑞、新帕萨特、新迈腾均曾登顶。

今年，大众“南方战略”实施2年已显成效。不仅在南方市场售出40多万辆，占有率也已超过15.8%，相比2008年提升3.8个百分点。仅上海大众上半年的上牌量，同比就增加了26%。此前，这里一直是日系品牌的“大本营”。虽然东风日产、一汽丰田和广汽本田，仍保持当地上牌量前三。

严谨的德国人对“南方战略”的归纳为“取得实质性进展”。并宣称“大众将在不远的将来取得华南地区的市场领先地位。”

今年搭台 明年看戏

SUV的火爆，明年定将持续。从SUV的发展趋势来看，中国汽车市场正在走向成熟阶段。但问题也随之而来：大家一拥而上，模仿、抄袭、堆砌技术，颠覆SUV，这对市场没有好处，买单的消费者要受伤，企业也必将受伤。

当然，国家政策也是引导市场的另一只手。如限制大排量车，或油价一路向上。对消费者而言，理智是关键。较之车企，合理优秀的产品是立足根本。市场方向上，小排量、轻量化的SUV，或将在明年成为主导。

中高级车，东风日产要雄起，日系师兄弟也要给力。消除地震影，拿回市场份额、提升销量是急中之急、重中之重。若不如此，广州的车企可能只能看花都的歌舞升平了。好在第七代凯美瑞的上市，直接将刺刀对准新帕萨特和新迈腾。以此为契机，明年日系车将如何给力，我们拭目以待。