大家车网 2011-11-21 09:52 来源:腾讯专稿 作者:
中法合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司成立暨奠基仪式,20日在深圳观澜举行。这是近年来国内投资额最大的中外合资汽车项目,也是中国汽车产业进入后合资时代的第一个大项目。这一项目为中国汽车领域合资合作,开创了新的模式,树立了新的标杆。
各方对合资项目空前重视
无论是中央政府还是地方政府,对这个项目都非常重视。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋、广东省代省长朱小丹、深圳市委书记王荣、市长许勤,以及来自国家发改委、工信部、商务部、国资委等有关部委的领导参加了成立奠基仪式。中法合资双方的主要负责人齐齐到场。兵器装备集团总经理唐登杰、副总经理徐留平,以及标致雪铁龙集团董事局主席瓦兰先生亲临现场致辞并挥锨培土。
长安标致雪铁龙由中国长安汽车(微博)集团股份有限公司和法国标致雪铁龙集团共同发起成立,注册资金40亿人民币,双方各占股本50%。公司初期投资额84亿人民币。这一合资项目得到中法两国政府和广东省深圳市的大力支持,合资公司从谈判到正式成立仅用了24个月,创下中国汽车合资企业的新记录。在扩产用地方面,深圳市政府也给予了大力支持。
新合资公司实行多品牌战略
与以往的合资整车企业品牌、技术和车型主要来自外方不同,长安标致雪铁龙将实行多品牌战略。产品既有中法双方的品牌车型,也有合资自主品牌。并同步建设新能源汽车研发中心,致力于生产更加节能环保、更具有科技含量的产品。
国家发展改革委有关部门负责人指出,长安标志雪铁龙从成立之日起,就努力打造成一个具有研发能力的汽车制造企业,而不仅仅是一个汽车装配车间。成为汽车后合资时代的标杆企业。
中国长安汽车集团董事长、长安标致雪铁龙董事长徐留平介绍说,合资公司计划2013年中期正式投产,一期建设形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力,未来将根据市场需求逐步扩大产能。
标致雪铁龙集团董事会主席菲利普·瓦兰先生表示,中国市场对标致雪铁龙集团的发展起着举足轻重的作用,通过和中国长安的合作,标致雪铁龙有信心将更好的产品和服务带到中国来。
中国长安汽车集团股份有限公司是中国第四大汽车集团,2010年,中国长安产销汽车238万辆。标致雪铁龙集团是欧洲第二大汽车制造商,2010年全球销量达360万辆。1992年,标致雪铁龙集团与东风汽车公司合资组建了神龙汽车有限公司。长安标致雪铁龙是标致雪铁龙集团在中国投资的第二个整车项目。
中国汽车进入后合资时代
长安标致雪铁龙的成立,标志着中国汽车正式进入后合资时代,中国汽车产业吸引外资的模式,正在发生重大变化。
自上世纪 80年代以来,汽车领域吸收外商直接投资取得了丰硕成果。跨国汽车公司相继在中国设立了合资整车企业。与此同时,还吸引了大批汽车零部件巨头来华投资设厂。
这些合资企业,带来了技术资金和车型,推动了中国汽车产业快速发展。中国能够成为世界第一汽车生产大国,合资企业功不可没。
当大批跨国汽车企业进入中国市场之初,合资的中方既没有产品也没有品牌,只能引进外方的技术、产品和品牌。目前国产轿车的70%是由合资企业生产的,利润最为丰厚的中高端轿车,基本上是合资企业的天下。这些合资企业,技术是外方的、车型是外方的、品牌也是外方的。绝大多数合资企业基本没有研发能力,成为外国品牌汽车的生产车间或加工厂。
中国已经连续两年成为全球最大的汽车生产国和新车市场。中国生产的车型和品牌之多,世界第一。在新的形势下,在汽车后合资时代,中国还有没有必要以国内市场,换取国外车企合资建厂,在中国生产销售外国品牌汽车。
国家发展改革委有关负责人表示,中国政府欢迎外资进入中国汽车领域,但是不能沿用以前的模式。在汽车后合资时代,新设立的合资整车企业必须符合国家产业政策,同步建设技术研发中心,并且要开发新能源汽车。已经在中国投资设厂的跨国汽车公司,如果要扩大生产规模,也要改变以前的模式,要具有研发能力并开发新能源汽车。
新成立的长安标致雪铁龙生产的汽车,其品牌既有来自法国的,也有来自长安汽车的,还有合资双方的自主品牌,从一开始就实现了多品牌运营。长安标致雪铁龙除了具有冲压、焊接、涂装、装配四大工艺外,还具有研发能力。一个新能源汽车研发中心将同步建设。
长安标致雪铁龙的合资模式,对今后的整车外资项目具有十分重要的指导作用。
在汽车后合资时代,合资企业将继续在中国发挥积极作用,除了提供产品,还有义务帮助合资企业建立研发能力,成为一个真正的整车厂而不仅仅是一个汽车装配厂。
长安标致雪铁龙的成立创造了中国汽车发展史上的多个“第一”:第一家24个月内完成合同谈判,签署合作协议并获得营业执照的合资汽车企业;第一家经营外方、中方和合资企业自主三大品牌的合资项目;第一家成立之初就设立技术研发中心的合资项目;第一家允许海外建设生产基地和多品牌出口的合资项目。
这些第一,为中国汽车产业带来了标杆作用。在进入后合资时代的今天,合资企业作为中国汽车产业的生力军,建立自己的研发能力,开发合资自主品牌,从简单加工生产提高到自主研发阶段,是一种必然的发展趋势。也是中国由汽车大国走向汽车强国的重要举措。
责任编辑: 陈喆