合资向内自主向外 车企步入结构分化年

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一届国际汽车展，一次大阅兵。

本届广州国际汽车展的规模再创新高，参展车企的实力也与日俱增。2011年，尽管国内汽车消费无增长已成定局，但车企结构性调整已经开始。在豪华车、中高级轿车、经济性轿车等多个领域中，优势企业表现相当惹眼。正应了那句话，“退潮时，方知道谁在裸泳”。

三大合资车企领跑

来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，中国汽车销量为1516.06万辆，同比增长3.15%。10月，汽车销量为152.48万辆，同比下降1.07%。

尽管车市遇冷，强者仍然快跑不止。10月份，上海通用汽车旗下的“凯越”和上海通用分别蝉联了轿车品牌车型、车企销量榜第一位，这也是它们连续第三个月稳居榜首。今年前10个月销量排名第一的车型、车企也是“凯越”和上海通用。

中国汽车工业协会表示，与上年同期相比，奇瑞和比亚迪有所下降，其他企业保持增长。今年前10个月，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和神龙等五家企业增幅明显高于全行业，表现较为出色。据悉，前三强仍然被上海通用、上海大众、一汽大众牢牢占据。相关数据显示，前10个月，上海通用销量为93.79万辆、上海大众82.14万辆、一汽大众80.70万辆、东风日产54.18万辆、北京现代48.55万辆、奇瑞37.91万辆、吉利34.23万辆、长安福特33.50万辆、神龙32.54万辆、比亚迪32.29万辆。

自主品牌出口挑大梁

面对国内激烈的市场竞争，自主品牌显然处于下风。但是，据了解，不少自主品牌车企在海外市场大有斩获。

今年前10个月，自主品牌轿车市场占有率同比下降1.37个百分点。中国汽车工业协会表示，，今年前10个月，自主品牌轿车共销售239.85万辆，同比增长3.11%，占轿车销售总量的29.08%。其中，奇瑞汽车、比亚迪汽车(微博)销量均低于去年同期。

但奇瑞汽车称，已经提前三个月完成全年出口目标。今年前9个月，奇瑞汽车累计出口122441辆，同比增长80.4%，2011全年出口量将创下历史新高。长城汽车前三季度出口5.9万辆，同比增长40%。

与以往中国车仅销往发展中国家不同，长城汽车已经打入欧洲主流市场。长城汽车称，已获得来自意大利的订单2000辆，按照排期，10月从中国发运完毕。长城汽车海外出征已经进入了第四个阶段，即从整车出口贸易，到重视配件售后服务，至全方位系统地进行海外市场开发，现在已经进入打造“中国车”品牌的新阶段。

在出口业务高速发展之际，自主品牌车企们并未放松国内市场。长城汽车正进入产品、产能扩张年，车展成为国内营销的重要环节。据悉，长城汽车此次将携14款车型参加广州车展(微博)，包括车展时上市的“腾翼C50”、6款在售车型，以及拟上市的“哈弗M4”、“哈弗H5”ESP版以及“哈弗H3”四驱版等。此外，为了显示长城汽车在动力总成上的研发成绩，长城自主研发的GW4G15T、GW4C20、GW4B13、GW3G10T四款发动机也将亮相。

长城汽车董事长魏建军表示，未来长城汽车将通过品类优势打造品牌，成为每个品类的领军企业。比如，长城汽车的皮卡已经连续13年位居中国第一，SUV连续七年位居第一。未来则计划成为A级轿车领域的领先者。