自主品牌下个十年迎接三大挑战

在经历了“黄金十年”从无到有、从小到大的快速成长之后，自主品牌进入了一个全新的发展阶段。在今年10月举行的第二届全球汽车论坛(微博)上，北汽集团董事长徐和谊指出，如果说前十年自主品牌的发展可以用一帆风顺来形容，那么，下个十年，自主车企将更多地面临挑战。

挑战1：市场告别井喷，进入平稳增长期

从2001年到2010年，中国汽车市场年均增幅高达22.4%，创造了世界汽车发展史上的奇迹。但是，今年以来，受制于宏观经济环境调整、汽车消费鼓励政策退出、能源资源约束增强等影响，车市已然告别“井喷”，进入平稳增长期。前些年，自主车企沉迷于量的扩张，盲目铺摊子、扩产能、上新车、拓网络，有的提出2015年实现乘用车销量中国第一，有的不到一年有近10款新车和改款车上市，有的经销网络迅速扩充至近千家……如今，这些企业相继品尝到了市场调整的苦涩。

挑战2：需求消费者看重技术、品质、品牌和内涵

经过十年的爆发性增长，汽车进入家庭的初期阶段——“从无车到有车”已基本过去，消费者更加看重汽车的技术、品质、品牌和内涵。经过十年的发展，自主品牌在上述要素上取得了长足的进步，但是，与跨国公司产品依然存在较大差距，尤其是品牌溢价能力，正在成为自主车企难以逾越的鸿沟。长此下去，不仅无法支撑自主车企庞大的研发投入，车型本身的品质也难以保证，难免陷入恶性循环。

挑战3：竞争合资车型价格下探

过去，受制于成本，5万—8万元价格区间是大多数合资企业无法进入的，自然也就成为自主品牌赖以生存的沃土。如今，为了抢占市场份额，合资企业改变了过去新老产品垂直换型的做法，而是采用“两代同堂”的方式，极大丰富了产品。此外，伴随着国产化率更高、成本更低的合资企业自主品牌产品陆续推出，自主品牌盈利能力更是遭遇空前挑战。