自主品牌应自力更生 避免“十三五”出局

近日，北汽集团董事长徐和谊在2011中国汽车意见领袖论坛上发出了一句感慨：“用不了十年，大多数自主品牌和一部分合资品牌就有可能出局。”

这不是危言耸听，哗众取宠。根据中汽协最新的统计数据，今年10月，自主品牌乘用车共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%。

在此前的多种场合，业界对自主品牌的前景忧心忡忡。尤其在今年各项鼓励政策逐渐退出后，自主品牌遭遇了前所未有的挑战，市场份额不断下滑，时日艰难。

老实说，如果自主品牌真的在十年后大多沦为消亡，相信很多人还是会觉得悲哀的。自主品牌的发展遇到问题，不仅仅是自身的原因，更是整个社会和政策上的问题。举个例子，如今的90后、00后们早已进入拼爹时代，没有一个有后台的父母，今后想完全靠个人努力获得成功很难。如果他们不成器，你能怪他们天生贱种吗？从一定程度上讲，“寒门出贵子”时代已经一去不复返了。

自主品牌汽车也是。徐和谊打的比喻很形象，我也很赞同。他说：对于自主品牌来说，“十一五”是资格赛，“十二五”是选拔赛，到了“十三五”，就是淘汰赛。

出身寒门的自主品牌们通过十多年打拼，终于获得一场跻身主流社会的入场券，资格赛胜出了，选拔赛上如果没有政策上的支持，单独靠它们自身的研发实力，很难和自身实力更强的跨国合资企业相抗衡。而像北汽、一汽、上汽、东风等财大气粗的大型国有汽车集团，背后有着强大的资金支持。它们是站着说话不腰疼，体会不到吉利、比亚迪、长城、海马等自主品牌的苦。

“在残酷的市场竞争面前，汽车企业既不能乞求政府在政策上庇护，也没有理由抱怨消费者不支持。”徐和谊说，“关键要看产品价值力，市场需求和消费者期望才是生存和发展的根本动力。”那么，北汽的自主品牌价值力敢和合资品牌对抗吗？

如果真的到了“十三五”淘汰赛，自主品牌们纷纷倒下，那个时候，我们的汽车市场还有什么值得怀念的东西？如果国内车市连艰苦奋斗、自力更生的精神都丢了，只剩下“大树底下好乘凉”的寄生虫观念，我们的汽车产业才是真正的悲哀！