跨国汽车公司缘何青睐中国电动汽车市场

上周，沃尔沃汽车(微博)公司和本田技研工业株式会社，分别在上海和广州启动了电动汽车示范运行和验证实验项目，之前，宝马迷你电动汽车已在北京和深圳启动实路测试。迹象表明，跨国公司已开始急不可待地试水中国电动汽车市场了。

电动汽车在全球刚起步

按照清华大学欧阳明高教授的说法，目前电动汽车包括三种实现途径，即插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车。

从世界范围看，插电式混合动力汽车上市销售的只有比亚迪F3DM双模轿车，电动模式下可行驶100公里，油电混合模式可行驶400公里。丰田汽车日前在江苏常熟开工兴建的研发中心，研发重点就是插电式混合动力汽车。目前有数十辆样车在国内进行检测。

增程式电动汽车目前上市的只有通用汽车公司研制的沃蓝达，在美国已卖出上万辆。

走在纯电动汽车最前沿的是日产汽车，日产研制的聆风电动汽车已在全球销出数万辆。但是聆风的续航里程只有150公里左右。上月刚刚上市的比亚迪e6先行者续航里程可达300公里，是目前续航里程最长的纯电动汽车。但由于价格不菲，市场反应冷淡。

有分析认为，短期内插电式混合动力汽车有可能成为市场主流。因为插电式混合动力能够解决目前电动汽车续航里程短，以及纯电动汽车成本太高的问题。

中国重视发展电动汽车

中国是一个石油资源相对紧缺的国家，面对扑面而来的汽车社会，发展电动汽车，推动汽车领域的节能减排，不仅关系到国家石油安全、能源安全，也是减轻空气污染的有效途径。

近年来，国家在公交领域、公用领域大力推广新能源汽车，并给以大量财政补贴。目前，全国有25个城市成为新能源汽车示范推广试点城市。

为了推动电动汽车进入家庭，从去年6月1日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春5个城市（后追加了北京）开展私人购买电动汽车补贴试点。购买插电式混合动力汽车的消费者，每辆车最多可以补贴5万元，购买纯电动汽车的最多可以补贴6万元。试点城市在中央财政补贴的基础上，还追加了补贴额度。

这一政策实施一年多来，拿到国家补贴的消费者寥寥无几。并不是消费者不动心，而是国内可提供的电动汽车产品有限。在基础设施尚不完善的情况下，电动汽车还存在着充电难，不敢出远门等问题。

欧阳明高认为，随着油价不断升高，以及电动汽车产品日益丰富和基础设施不断完善，电动汽车必将在未来几年大批量进入中国家庭。中国电动汽车市场商机巨大。

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