入世十年我国汽车业进步和发展令人瞩目

今年12月11日，是我国加入世界贸易组织（WTO）10周年。在入世十周年到来之时，温家宝总理日前在我国入世十周年论坛发表重要讲话。温总理说，入世是中国“向世界开启了一扇门”、“是中国拥抱整个世界”。入世十年，我国面貌、对外经贸以及在世界大家庭中的地位和作用，都发生了重大变化。

入世之前和之初，我国汽车界最大的担心，是我国汽车能否经得住巨大的冲击，会否遭灭顶之灾。“与狼共舞”十年，我国汽车业不仅没有被冲垮，反而取得了令人瞩目的进步和发展，汽车业的变化和实绩，有力地诠释了总理关于入世十年的意义。

向世界开启了一扇门

入世是我国“向世界开启了一扇门”。汽车业的合资始于上世纪80年代中期，到入世前夕，无论从行业规模还是发展速度，说它蹒跚，也不算为过。入世短短几年，几乎所有跨国公司，包括中高档车主要品牌，悉数来到中国。现代和起亚、本田、日产和马自达、宝马和奔驰，以及福特，先后组建中外合资企业；标致重返我国，提升合资层次；原先的天津丰田，升格为一汽丰田，丰田之手再伸向南方，成立广汽丰田；日产来得晚，但它携手东风，组建了迄今我国规模最大、合作层次最深、领域最广的合资企业——东风汽车有限公司。诸多世界500强中的零部件跨国公司和著名企业在我国的合资企业和独资企业，如雨后春笋般涌现。

中国拥抱整个世界

入世让我国“拥抱整个世界”。我国整车及零部件企业参与海外收购，迈出了可喜的步伐。吉利继成功收购澳大利亚DSI这一全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司后，又以18亿美元收购福特旗下Volvo轿车公司的全部股权，这是迄今为止我国海外最大的汽车资产并购。连续3年蝉联全球最大铝轮毂制造商的中信戴卡轮毂制造股份有限公司，继收购德国普雷和萨固密之后，日前又将德国汽车零部件生产商凯世曼收入囊中。

成立于1919年、总部设在巴黎的OICA，是全球汽车制造业的代表，是唯一公认的国际汽车组织。中汽协会作为行业代表，已经成为OICA团体会员、常任理事单位。协会积极参与其活动，参与世界汽车工业共同关注问题的研究，向世界介绍我国汽车工业情况，对我国车企开拓国际市场起到积极作用。1948年成立的国际汽车工程学会联合会（法文缩写FISITA），被称为汽车工程联合国，在欧美日享有很高声誉。2006年我国取得了2012年FISITA的举办权，一汽的李俊博士将在此次会上接过FISITA主席的接力棒，担任2012—2014年的主席，成为国际汽车工程的掌门人，这是中国汽车工程师的莫大荣耀。

我国汽车界已经同许多国家及地区的汽车相关组织建立了密切联系，加强了对外交流与合作、推动了对外贸易的国际化拓展。我国政府官员和汽车界代表多次出席APEC汽车对话会，对话内容涉及汽车产业、贸易、法规、技术和再制造等具有较强前瞻性的诸多领域。

汽车界发生重大变化

我国汽车业的变化，得益于改革开放，更得益于入世。入世前的2000年，我国汽车生产仅仅200多万辆，去年产销突破1800万辆，成为世界汽车生产大国和汽车销售大国。

入世十年，行业组织结构得到优化，天（汽）一（汽）重组、上汽收购南汽、长安重组哈飞和昌河、民企吉奥与国企广汽联姻等，促使大型企业规模迅速扩大，带动了产业集中度的提升。吉利、比亚迪、长城，以及奇瑞等一批自主车企，正是乘入世的东风而出世并成长。众多自主品牌汽车进入市场，给消费者更多的选择，加剧了市场竞争。是五六万元的吉利，将夏利从10万元的高位拉下，且打破轿车价格链，16万元的普通桑塔纳降到八九万元，豪华的桑车2000从近20万元跌至十二三万元。如今社会上涨价商品成千上万，唯独汽车价格跌跌不休。

至今年8月底，全国汽车保有量突破1亿辆，仅次于美国。2006-2010年，汽车保有量年均增950多万辆，今年将增加980多万辆。汽车批量进入寻常百姓家，是入世后的新景象，含轿车在内的私人小客车增量占到汽车总增量的80%，我国已经进入真正的汽车社会、汽车时代。

入世十年，市场结构发生逆转，公车一统天下成为历史，私家车完全主导市场；产品结构彻底改变，商用车为主体转变为乘用车唱主角；乘用车中，不再是单一的轿车充斥市场，越来越多的多用途MPV和多功能SUV纷纷登场。一个多元化、多层次的汽车消费结构和精彩纷呈的汽车世界耀眼于世界车坛。

宣示三个重要结论

一是，中国是说话算数的国家，我国兑现了入世时作出的郑重承诺。我们全面履行诺言，逐步降低进口产品的关税税率，取消包括汽车在内的进口配额和许可证等非关税措施。中国关税总水平由15.3%降至9.8%，远低于发展中国家的平均水平。其中整车进口关税降到25%，零部件进口关税降至10%。

二是，中国是勇于担当的国家，积极承担与自身发展水平相称的国际责任。我国是最早制定并实施《应对气候变化国家方案》的发展中国家，也是近年来包括汽车在内节能减排力度最大的国家之一。在国际金融危机严重蔓延时，我国及时实施强有力的汽车内需刺激政策，大型采购团赴欧美发达国家购买汽车；跨国公司在自身国内市场很不景气之时，他们在我国合资企业的市场却不断扩大，盈利颇丰。我国汽车业的发展为世界汽车和世界经济的复苏做出了重要贡献。

三是，中国是致力于共同发展的国家，始终奉行平等互利、合作共赢的对外开放政策。入世对我国的积极影响是巨大而深远的，它开阔了我国汽车人的视野，改变了人们的思想观念，促进了汽车业的快速发展。与入世同时起步的奇瑞汽车，汽车出口已经达到80多个国家和地区，CBU—CKD—建合资或全资工厂，正在努力打造成一个国际化企业。万向集团已经发展为跨国零部件公司，万向（美国）公司成功控股欧洲AS公司和美国IPPD公司，欧美轴承市场越滚越大，今年又完成美国舍勒公司万向节技术、专利、市场、品牌和设备等的整体购并。我国对外投资企业都聘用当地员工，在当地纳税，因此我国入世后的发展，是和平发展、合作发展和共赢发展。