要续写吉利沃尔沃并购神话 萨博任重道远

同是瑞典的汽车制造龙头企业，同是浙江企业主导，太多的“相似”让业界不可避免地将青年汽车此次并购萨博案与吉利收购沃尔沃一案进行对比。只不过，萨博沉重的债务和已经出售了的技术，又让人们忍不住开始怀疑：萨博的品牌价值能否与沃尔沃相提并论？

现实是，而今在李书福雄心勃勃的拯救下,沃尔沃已经英姿焕发、一派欣欣向荣；相反，今天的萨博工厂却是一片萧条。

在将这两家瑞典的汽车老品牌进行对比时，《纽约时报》评论指出，两个“老东家”完全不同的经营策略造就了这两个品牌如今截然不同的命运。

福特之于沃尔沃是“仁慈”的，所以即便2008年遭遇困难裁员的沃尔沃，其生产的汽车依然90%出口到了美国、中国和英国，其安全耐久性享誉全球。但萨博却没那么幸运。瑞典一位汽车行业分析师直言，收购萨博后的通用最终只是在侵吞其涡轮增压发动机和前轮驱动装置技术，却为品牌投入了很少的资金。通用最终于2010年1月放弃萨博套现股权。

而今，庞青年准备接手的是一个伤痕累累的萨博。沃尔沃称，预计2020年汽车销量可达80万辆，是去年总产量的两倍；对比鲜明的是，萨博的亏损依然在加剧，今年的产量甚至只有一季度生产的1万辆出头。据分析人士预计，需要先期投入高达近10亿美元的资金，弥补现有的负债以及后续的亏损黑洞。

要赢得市场美誉度、提升产量、增加技术研发能力，显然后续需投入的资金量会更大。对庞青年而言，最大的挑战还在于，被通用收回技术授权后的萨博，是否仍有足够的价值？

一系列的难题，显然，对庞青年来说，要想续写吉利并购沃尔沃式的跨国并购神话，肩上的担子并不轻。