中国汽车8年回顾之上海通用：从本土到全球

[导读]8年前，通用汽车的董事会和上汽集团的董事会连想都不敢想，二者的合资公司上海通用汽车会用短短8年的时间，实现5倍以上的增长，更不会想到这个合资企业会成为两家都不愿意割舍的“肥肉”。

或许8年前，通用汽车的董事会和上汽集团的董事会连想都不敢想，二者的合资公司上海通用汽车会用短短8年的时间，实现5倍以上的销量增长，更不会想到这个合资企业会对两个母公司起到至关重要的作用，成为两家都不愿意割舍的“肥肉”。

2003年时的上海通用，刚刚成立了五年的时间，旗下只有别克一个品牌，也只有4款车型上市销售，但当时的上海通用已经显露出了与其他合资企业不同的“王者风范”。

上海通用国产的第一款车是别克新世纪，这是中国市场上第一款实现国产的中高级轿车；第二款国产车别克GL8不仅是最早实现国产的MPV车型，也是一直延续到今天仍然畅销的主流商务MPV；而之后国产的赛欧更是打出了“十万元家轿”的口号，让汽车开始走进家庭。

2004年，上海通用引进了北美豪华品牌凯迪拉克；2005年，上海通用引进通用旗下销量最大的雪佛兰品牌；2006年，上海通用正式成为萨博品牌在中国大陆地区的授权总经销商，至此上海通用开始走向多品牌发展之路。

目前的上海通用同时运行别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌，旗下产品涵盖从微型轿车到中高级、SUV等全系列产品线。

提到上海通用，就不得不提及上汽、通用、上海通用三家合资的泛亚汽车技术研发中心有限公司。这个早在上世纪90年代末成立的汽车研发中心是中国汽车企业里最早的研发中心之一，在上海通用的发展过程中起到了重要作用。

数据对比

2003年 2011年

销量 20.1万辆 103.5万辆

（截至10月底）

产能 25万 102万