汽车满意度调查领域应警惕外资垄断话语权

本周，京华汽车报道J.D.Power向联信机构的“中国汽车满意度”发出律师函，在字面上虽是警告竞争对手不得使用本土J.D.Power的字样，实际上可理解为一种示威，甚至恫吓，在我看来，有必要引起重视。我在想，难道外资变相剿杀本土竞争对手的一幕要在满意度调查领域重演？

咱们先看看J.D.Power和中国汽车满意度的背景。J.D.Power是美国满意度调查机构，目前已被奉为汽车领域调查权威，而中国汽车满意度呢？乃是业已崛起的本土调查机构、民营背景、创立发展均极不容易。如今在汽车领域已拥有一定份额J.D.Power，获得大部分车企和经销商的认可，可以算到了收获的季节。

看到这儿，我们似乎明白了，中国汽车满意度似乎已威胁到J.D.Power的地位了，J.D.Power的行动也完全能够理解。但是，事实上没那么简单，在如今合资当道的汽车市场，J.D.Power几乎拥有垄断地位，几乎每一家合资企业都要与J.D.Power合作，接受其给出调查分数。没有与J.D.Power合作，没有购买J.D.Power报告的企业往往得不到好的分数，得不到好的排名，即使是某些在咱们印象中服务质量上佳的企业，一样无法逃脱如此规律。我不敢断言其中具有某种必然性，也不想质疑J.D.Power的专业操守，但还是希望J.D.Power能让评分过程更加透明，让公众拥有更多知情权，因为确实有消费者参考J.D.Power的分数来判断车企或经销商的优劣。

不过，提高透明度还不是今天说的重点，重点还在于发律师函本身。不管出于何种目的，发律师函，动用法律武器，对实力稍弱、经验不足的竞争对手无疑具有巨大震慑力，如果中国汽车满意度因此放弃与J.D.Power正面竞争，接下来放弃的还会有其他更弱小的竞争对手。

我在这里作了假设，但我不希望假设成立。但如果不幸成立，咱们想象一下，以后做汽车满意度调查的只有J.D.Power一家，垄断市场的结果是不仅车企被挟持，消费者也会被挟持，话语权完全掌握在一家企业手里。这家机构失去了继续客观、继续透明的外部推力，你想消费者能得到客观的满意度数据参考吗？

我们之所以有这些担心，是因为食品饮料行业、日化行业有不少前车之鉴——先打压再收购然后搁置封存，刚刚抬头的民族品牌逐步消亡。我不认为这是公平竞争手段，这是有计划、有预谋的限制竞争行为，应该警惕。

(京华时报)