观点碰撞：汽车三包能否真正推行

国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后，汽车三包政策就在各方争议中，走上了一条“难产”之路。今年，曾有消息称上半年必然会出台的汽车三包政策，再次成为业界与媒体关注的焦点。继有关部门于9月21日公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》之后，国家质检总局于10月26日下午召开听证会，对9月21日公布的征求意见稿进行听证，充分听取了各方的意见建议。

听证会的召开，就意味着酝酿了7年之久的汽车“三包”政策将进入实质性解决阶段。与听证会相对平和的现场气氛不同，外界对汽车“三包”政策的争论正日趋白热化。汽车“三包”，能否在当前中国车市的大环境下，微妙地调节消费者与汽车产业之间的平衡。使中国汽车业进一步走向成熟？

正方观点：YES

汽车“三包”政策符合各方利益

文/张力克

汽车“三包”，对于明确家用汽车产品制造商、经销商、修理商的修理、更换、退货责任，保护消费者的利益都有好处，其施行已经变得刻不容缓。汽车“三包”符合各方的利益，它的出台似乎已经是大势所趋。

汽车“三包”符合消费者的利益。面对汽车经销商、生产商，中国的消费者显得弱势许多，这更加体现在消费者购买汽车之后。购车之前，一些经销商的“霸王条款”让消费者手足无措；购车之后，一些经销商恶劣的服务更是让消费者无可奈何。汽车“三包”政策的出台对于保护消费者的利益，维护社会公平正义具有着很重要的作用。

汽车“三包”符合经销商的利益。汽车是一件和复杂的商品，出现问题的情况有很多，一旦出现了问题，势必会引起很多纠纷。汽车出现问题，消费者投诉要求退车，经销商向车企交涉，车企具有严格的退换车标准，一般不会轻易退车，经销商夹在中间很难有所作为。一旦汽车“三包”政策出台，明确消费者退换车的标准，经销商可以依据其中的条款作出相应的决定，避免了很多纠纷。

汽车三包，非推不可

文/丁之方

中国已经成为世界最大的汽车市场，销量的急剧上升也引发了新车质量纠纷的不断出现，有些时候甚至导致了消费者与经营者的相互不信任，实行汽车三包应该是解决这一系列有着不断上升趋势的矛盾的最佳途径，对于整个汽车制造与销售以及消费环境的改善十分重要。从后者的角度来看，实行汽车三包是保障其正当权利的最正常的手段，尤其是其它行业内的三包实践，让人们十分迫切地期待着这一消费领域的通则也能够更早更快地实施。从汽车的制造商尤其是经销商的角度上看，虽然对于如何鉴定车辆质量问题依然心存疑虑，但持续快速升高的投诉率显然已经让他们不能漠然处之，于是也把希望寄托在实行三包以规范各方面的行为上。

其实，类似三包之类的规范化服务，在全球都可以找到可资借鉴的例子，国内的电子、百货等领域也有许多成功的经验。从这个角度来看，汽车三包不仅是非推出不可，而且也会在实践中很好地调和各方面的利益，至少应该相信三包的规则化与清晰化会比现在模糊的处理方式更容易在现实社会中操作。

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