管学军：跨国公司在中国动真格的了

[导读]中国工业报首席记者管学军针对丰田汽车研发中心的建设发表了自己的看法。他认为，研发中心的成立将加强合资公司在中国市场的核心竞争力。

10月22日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式，标志着丰田展开了面向未来中国市场的竞争。同时，标志着当今世界销量前三强的跨国公司都在中国建立了研发中心，这些研发中心将增强他们在中国市场上的竞争力。

以前，尽管中国政府要求跨国公司将研发中心建到中国来，但只听老外们应诺，却不见动静。而在中国最早建研发中心大众、通用已经开发出了新品，如大众PQ34平台的新宝来、朗逸已经大获成功，并将很快推出新速腾和基于PQ32平台开发的新捷达、新桑塔纳，这将使大众进一步扩大其在中国市场上的竞争力。通用在中国开发了新赛欧，在中国市场上如沐春风，在低端市场上表现十分抢眼。这两大巨头在中国建立的研发中心，使他们在中国对日系产品形成了巨大的优势。此前，一些企业表面上在中国建立了研发中心，但实际上只能称其为推进国产化的工作部。

从丰田发布的新闻可以看出，此次丰田在中国建立的研发中心是隶属于丰田的，而不是在合资企业中建立的。熟悉中国摩托车发展历史的人都知道，由于当初日本摩托车被中国公司大量仿制，使得今天中国成为日系中小排量摩托车最大的竞争对手。对此，日本企业进行了深刻的反省，因此日系企业在汽车领域对中国严密设防，这或许是对丰田为什么不在合资企业建研发中心的最好解释。

值得注意的是，跨国公司对中国“十二•五”规划非常在意。“十一•五”期间，大众在中国就基于已经国产化的产品开发着混合动力汽车；今年通用与上汽签署协议，将联合开发插电式混合动力汽车；此次丰田更是明确表示，在常熟建立的研发中心将用于开发混合动力汽车和纯电动车。而所有这些研发，均符合中国汽车未来的发展战略。同时，在这些领域，中国本土整车企业并不真正占有优势。可见，一场面向未来的中国汽车市场争夺战已经打响了，在中国拥有研发中心的跨国公司，将会把中国消费者的喜好体现在产品中。在这方面，自主品牌企业未必比跨国公司更擅长，因为他们是征战全球市场的跨国公司。

相信，未来将有更多的跨国公司在中国建立研发中心，与之相比，自主品牌企业的研发中心在规模上或许远大于跨国公司的，但在实际的研发能力、研发技术、研发经验上远不及跨国公司。