付于武：发展汽车自主品牌 政府要给力

由《汽车族》杂志主办的“航盛杯2011第四届中国汽车品牌英雄大会”于10月25日在京盛大举办。原机械工业部部长何光远、中国汽车工程学会秘书长付于武、《中国汽车报》社社长、《中国能源报》总编辑李庆文、中国汽车工业协会副秘书长顾翔华、《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚等多位行业嘉宾与来自长安、江淮、长城、青年、奇瑞、吉利、华晨等多家自主品牌的企业领袖共同出席了本届大会。

中国汽车工程学会秘书长付于武

中国汽车工程学会秘书长付于武在现场发表讲话：

付于武：尊敬的何部长、各位领导、各位企业家、新闻媒体的各位朋友大家下午好！

首先，我代表中国汽车工业学会对于上榜的英雄们表示我深深的敬意，对《汽车族》杂志社能够长年坚持这么一个品牌活动表示我深深的敬意。来的路上、坐在车上我就在想，中国汽车自主品牌有英雄吗？我在拷问我自己，现在我可以非常高兴的告诉大家，真的是有英雄。“自古英雄出少年”，中国的自主品牌，特别是对乘用车自主品牌而言，不过十几年的时间，我们在众多国际的、垄断型的汽车集团的围追堵截之下，面对这些百年老店，我们不胆怯、不退缩，我们敢于坚持，能够扛住走到今天，占据了中国乘用车市场1/3的天下，难道这不是英雄吗。无论是长城、奇瑞、吉利、航盛，都是我们汽车工业敢于坚持的民族英雄。

今天何部长在这里，广州花都论坛，我在主持会议的时候，有一个惊动行业的“何龙之争”的精彩的对话。那个对话发生在五六年之前，中国走到今天我们已经融入了国际的汽车社会，要不要谈自主、要不谈自主创新，要不要谈自主品牌，社会是持不同的意见。到今天我觉得大家的意见是空前的统一，我们不但要创新，而且必须要拥有我们自己的品牌，否则我们会永远的受制于人。

汽车工程协会做了长年的工作，做了细致的调查，确实我们在核心技术方面远远落后于国际的先进水平。所以，打算一个产业强国，真正使我们的产业做强、做精，是需要我们几代人花费功夫的。所以我说政、产、学、研、用都要给力、都要坚持，才能把我们汽车产业真正做强。

政府要给力，我想到为什么50年代日本汽车有了快速的发展，从政府层面出现了《轻四轮车法》。到现在60年过去了，我们仍然能感到日本政府出台的《轻四轮车法》对于小型车的发展，对于日本汽车的发展所起的巨大的推动作用。我们看到韩国，韩国70年代才有寥寥的二三千辆车，到今年上半年到南欧去，到葡萄牙、西班牙看到大量的起亚，起亚已经累积出口一千万辆。为什么能有这么辉煌，从政府层面有一个支持中小企业，所以我们不希望中国政府在这样方面落后于其他的国家政府，应该持续给力于中国汽车。

我们需要有这样胆识、有担当的企业家，最近我在网上的博客看到，说“中国汽车的乔布斯在那儿”。乔布斯的灵魂就是创新，乔布斯说“要勇敢，永远不要害怕失败”，乔布斯说“要自信，相信自己要永远超过相信别人”，所以我今天看到王总、马总、刘总、吴总。这样的企业家面对着这么强势的公司，你们这样敢于担当，难道还有愧于这个伟大的时代，有愧于“英雄”这两个字的称呼吗。所以我们希望有更多的企业家有担当。我们需要有担当的工程师们，还是拿乔布斯来做说话，他说“要求知若饥，虚心若谷”，我们的工程师们确实要耐得住寂寞，踏踏实实干汽车一辈子，以科学技术为终身的信仰，以科学技术为生命，如果不沉下心来核心技术是无法突破的。我们希望有担当的消费者。

北京市出台了限购的政策，我有一个回应，我们最可怕的骨牌效应出现了。现在的老百姓、消费者开始不买自主品牌、不买小排量，整个的趋势是往大排量走、往豪华走。为什么？因为担心安全。所以我在88年，和韩国还没有建交的时候，我跟一汽代表团到了韩国的现代，当时给我两个非常非常深刻的印象：第一个所有的韩国人基本上都坐韩国车。第二个那时候现代花20亿美金要盖一个发动机的研发中心。因为韩国不搞创新就没有前途，韩国车没有国民的大力支持就不会走到今天。所以我们的消费者要为我们的自主品牌、我们的国民车而助力。

所以，我相信在“十二五”，或者更长的一段时间，经过我们政、产、学、研、用，各个方面齐心协力，我们自主品牌不仅能够做好，而且一定能够走到国际上。中国的汽车就是国际性的，我们应该对中国汽车产业的未来充满信心。谢谢各位！