停车难是一道费解的命题 重视但不必悲观

停车难是一道费解的命题

因为不好停车，同事M哥弃车改公交出行已然有一段时间了。虽然口口声声标榜是践行低碳生活，可大家都晓得，这和他当初买车的初衷是背道而驰，说白了都是让停车难给逼的。

据M哥描述，他每天出门前都要为是否开车而纠结一阵。不开吧，这车买来可不就成了摆设；开吧，不仅担心到了单位停不了车，还得考虑晚上回到小区爱车的“过夜”问题。开还是不开？这样的两难抉择，让他觉得自己比思考“生存还是毁灭”的哈姆雷特还闹心。

闹心归闹心，可比起那种找不到车位时的无助抓狂，以及违章乱停又担心被贴罚单的惴惴不安，他觉得停车难真就是一道费解的难题。

这命题究竟有多蹊跷，细数构成命题的要件便可看出端倪———一边是人们拥抱汽车生活的热情空前高涨，一边是城市的配套和管理跟不上；一边是与日激增的汽车保有量，一边是缓慢增加的停车位，要在它们之间求解出一道和谐的“等式”，该有多么的难。

几年前，就有同行撰文称：在重庆主城要让每辆车都按规矩停放，压根就是一道伪命题。他的依据是，既然现有停车位和汽车保有量不能做到1:1，甚至连1:2都无法保证，就算只有一半车辆需要停放，另外一半假设都行驶在路上，也将会有数以万计的车辆“被迫”乱停乱放。他们要么和管理者斗智斗勇，要么就等着挨罚认栽，抛开个人素质不论，城市硬件也显然无法确保“驾者有其位”，因而要求人人守规矩就多少有些强人所难的嫌疑。

现实国情如此，不独是重庆，在中国所有的大城市都不会预想到“汽车消费时代”会如此迅猛地到来，不仅是停车位的规划和建设跟不上节奏，涉及城市管理的方方面面我们都落下了欠账，而且是旧账未了又添新账———如潮水般涌上街头的城市新增车辆，只会让停车难的矛盾愈演愈烈。

其实，对于停车的难题，我们重视但不必悲观，毕竟费解不等于无解。借鉴欧美日等发达国家的成功经验，将有助于我们找到线索并破解答案。比如在规划新增车位的同时，大力发展城市公交，并辅以价格杠杆等手段，引导人们改变出行习惯。而这除了要考验城市管理者的智慧，也将考验每一个交通参与者的素质。

文/吴键