80-90后消费者迅猛崛起 新型汽车受追捧

日前上海汽车集团股份有限公司执行副总裁陈志鑫透露，“根据统计，今年8090购车数量已经占据车市销量的41%。”换而言之，这些不久前还被视为“孩子”的年轻人目前已经成为主流的购车人群，这样的新型汽车消费人群将对车市产生怎样的影响？而汽车厂家又将如何应对这样的消费群体变化呢？

首先，是车型的影响。从30年前中国汽车进入“合资时代”开始，直到被称为“中国汽车黄金十年”的最近十年里，中国乘用车市场三厢车一直处于绝对的优势地位——无论在公务用车还是在家庭用车领域。随着80-90后消费群体的迅猛崛起，很可能让两厢车型在家用车领域大行其道。两厢轿车、中小型SUV、“跨界车”等车型有望在未来的十年里得到前所未有的追捧。

因这一消费人群在中国正是伴随着互联网的发展而成长的一代，在信息接受上互联网将比任何媒体都受到他们的欢迎。因此，在汽车营销上，未来的十年里厂家将不得不对整个媒体广宣投放进行“颠覆性”的改革。电视媒体的广宣份额将可能大幅削减，所谓“专业型汽车杂志(微博)”将不得不推出电子版本，否则将死无葬身之地。而平面报媒（以都市类报纸为主）则必须选择与地方强势网站专业频道相结合的道路，“报网捆绑联动“（这也是目前的一个趋势）来争取厂家的投放额度。而对报纸和网络“捆绑双方”而言，在未来的十年里所取得的广告金额比例必将发生逆转。“微博营销”的成功和苹果系列电子产品的流行将让汽车宣传更加“及时、形象、专业、互动”。所谓“专家”将在10年里锐减——这一消费群体原本就是蔑视权威的一代人。而与之相反的是，“偶像”的力量将得以加强。汽车形象代言人将比以往更成为汽车营销的关键。

从销售渠道上来看，“网络销售”将彻底改变“销售网络”。厂家——大区——经销商的“三级”式销售模式将改变。“B2C”的模式有可能在汽车销售领域出现。在未来的十年至20年里，4S店豪华的展厅、数量庞大的销售顾问队伍将逐渐消失，取而代之的是汽车超市、新型汽车仓库式快销中心等新的销售单位。网络支付方式将逐渐成熟，“信用体系”将得到前所未有的重视——在这个日渐冷漠、道德缺失、信用危机问题严重的国家里，这批青年人在坚持自己的权利时很可能面临极大的挑战，但只要坚持，这一切就都会改变。而这改变，将是出人意料的。受影响的，也绝不止汽车厂家甚至整个汽车行业，从金融到物流，一切都将出现深刻的变化。

这一切真的会出现么？其实，所有这些不全都是大胆的“妄言”，有的刚刚初露端倪，有的正在成为趋势，而有的仅仅是幻想。但，十年不长，我们会看到这些变化——无论是我们已经猜到的，还是现在连猜也猜不到的。