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　　说到斯巴鲁，对其有一定认识的车迷朋友们，肯定会将其与左右对称全时四驱系统和水平对置发动机这两项性能技术紧紧地联系在一起，因为这两项技术即使在全球范围内看来，都属于领先的。说到这里，朋友们一定有个疑惑，斯巴鲁在日本众多汽车制造商中只不过是个小企业，为什么还会有如此精湛的技术呢？下面让我向大家对斯巴鲁成长作一个深入的剖析。

　　在斯巴鲁品牌诞生前，其前身为航空器研究实验室，此研究室为日本航空业研制飞行技术。斯巴鲁的前身创始人中岛知久平鉴于对蓝天的梦想追求，于1903年进入了日本海军军官学校，不久后，他就得知了莱特兄弟试飞成功的消息，这更激发了他对蓝天的向往，于是中岛参加了日本海军飞机的生产。一段时间后，中岛离开日本海军，在群马县创建了航空器研究实验室，经过一段时间后更名为中岛飞机有限公司，而正是这一举动造就了他们，成为了日本飞机制造业的先驱。在二次世界大战后，由于飞机制造业停滞，由中岛飞机有限公司转变为富士三洋公司后，致力于发展汽车制造业。当然，由飞机制造转变为汽车制造，从一开始，在发动机研制水平上就有一定优势。而基于飞机动力引擎研制的汽车引擎自然会有飞机引擎的影子，水平对置卧式发动机就是从飞机身上采用并创新为发动机纵置的一项革命性技术。此举动随逆势而行，对业界担心的例如转向系统沉重、易传递震动等问题，斯巴鲁都给予很妥善的解决，成功的使纵置水平对置发动机系统应用于旗下车型中。为了向世人证明斯巴鲁卓越性能，1989年Legacy力狮创造了十万公里不间断行驶平均速度的世界记录(平均时速达到223.345KM/H)。Legacy力狮创造的此项记录一直保持了约16年之久。

　　1972年，在这个平凡的日头里，所有的汽车制造商都在循规蹈矩的制造标准的前驱小轿车，而斯巴鲁却又再一次逆势而行，其领先于所有轿车制造企业，率先将只安装在越野车身上的四轮驱动系统引入到轿车身上。虽然四驱系统在当时大多应用于路况环境较差的特殊区域，但由于当时户外运动极度盛行，再加上四驱系统应用在Subaru Leone客货两用车上，使得此车不仅满足日常家用，更为户外运动驾驶锦上添花。可以说是当时的时世造就了斯巴鲁全时四驱理念这一英雄。而此款车型也成了斯巴鲁全时四驱的鼻祖。在经过数十年的发展，斯巴鲁的这两项技术随着时间的延续也在日益成熟、更为全面。

　　通过上面的介绍我想大家一定对斯巴鲁为何拥有这两项世界顶尖技术的疑惑消除了——斯巴鲁从研制航天技术到制作微车再到客货两用车以及到现在我们看到的高性能轿车和跨界车、越野型SUV。时隔数十载，斯巴鲁以其技术精湛、勇于创新并富有个性，这使得其可以在竞争激烈的市场中有得一席之地。斯巴鲁汽车（中国）有限公司宣布，截至2012年4月，斯巴鲁汽车在中国大陆市场的累计销量已经超过20万台。作为一个纯进口汽车品牌，斯巴鲁自2004年进入中国市场以来，以迅速递增态势实现了销量的不断翻番，如今达成20万台的市场保有量，显示了斯巴鲁在中国大陆市场强劲的发展势头。即使在义乌，斯巴鲁汽车的保有量也超过一千多台。

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