乔布斯与苹果：移植中国汽车企业不困难

对于中国的自主品牌而言，尽快发现自己的核心竞争区域

乔布斯，一个喜欢出风头的明星企业家，以不到60岁的年纪英年早逝，当然会引起人们的广泛议论，当然也会引发谁会成为业内的“中国乔布斯”之议论。不过，是否真的会出现这样的人物，至少对于汽车界来说普遍持怀疑态度。我个人的观点完全相反，将乔布斯从IT界引入中国其实不难，只不过既然是“中国乔布斯”，天生就难以如美国乔布斯那样大红大紫影响巨大，也难以给业内带来如此多的革命性的新东西。

娱乐化与个性化

尽管IT界作为一个先锋化得现代产业与古老传统的汽车产业有着很大的差别，但考虑到人类社会消费趋势的发展倾向，无论IT业与汽车业都面临着同样的一群消费者者，他们的需求是相似的，以今天的眼光来衡量，娱乐化与个性化是最为主流的需求。

熟悉IT发展历史的人知道，乔布斯与苹果在起家之初，就以面向公众不特别专业化的“首台个人电脑”著称。仔细想一下，无论是iPod、iPad还是iPhone、iMac，其产品开发的一个固定不变的套路，便是将原本有着专业色彩，让普通消费者心生畏惧的东西，包装成为一种时尚、能够为众多消费者所接受的创新产品。而且能够进一步将各种时下最新潮的理念，如环保、探险、求知等混合在一个产品上，而且能够不断地沿着这个道路上迅速领跑，让竞争对手长时间地跟随着，虽然能够紧跟但几乎永远无法赶上或者超越自己。

虽然一台电脑并不需要有娱乐色彩，但使用电脑的人需要娱乐，也需要通过娱乐来展示自己的个性，进而成为个人与他人或者整个社会联系的重要纽带之一。循着这一思路，只要摆脱单纯的载客或者速度的概念，一直循规蹈矩发展的传统汽车制造业其实就有很大的改进余地，从使用各种在探索中的电子技术将车发展成为未来信息流的一个重要的部分，到使用新材料将车体发展成为更加个性与多变的创新之作。更加有趣与更加个性的道路远不止这么单调的几条路，开拓一下自己的思路，可以让汽车承载更多人们所实际需要的功能，由此也会成就自己在业内的领跑者的地位。

清晰的产品策略

无论是苹果手机还是苹果电脑，都被公认是业内的高端产品，令所有的高端对手不敢轻易应对。不过，分析一下其定价策略，就会发现——虽然苹果如此新潮，虽然苹果如此制作精良，虽然其服务如此丰富，但其定价却不是最昂贵的。这就是苹果异常清晰的产品策略——高端但非顶级。

高端消费者的经验往往告诉人们，顶级产品里含有更加多的水分，人们为了追求顶级产品往往支付出过多的“其它费用”。而苹果的高端却显得更加和蔼可亲一点，以手机为例，诺基亚的定价从数百元到万元以上，完全覆盖了苹果，但买家却必须认真研究一下其不同型号的配置究竟哪个更加物有所值，更加适合自己。而苹果的策略是不与低端品牌竞争，自己的产品系列只需要很短的时间就能够让人理清楚。类似的情况还有电脑，以手提电脑为例，联想旗下的ThinkPad从数千元到数万元不等，索尼的情况也大体相似，反观苹果作为其竞争对手只在数千元与万余元之间，选择起来很简单显然是不少潮人购买苹果的重要理由。

对于中国的汽车业来说，虽然产业的特性决定了各家往往围绕着一个或者几个核心车型来展开竞争的，但在取得了优势地位后又几乎都免不了要向不同的层次进军，这样又导致了公司精力的分散。吸取经验教训或许至少应该让不同的品牌保持着比较恒定的地位，不能够无限地上顶下挤。尤其对于中国的自主品牌而言，尽快发现自己的核心竞争区域，然后集中精力做好主力产品，应该是有用的经验之谈。

除了以上两个比较清晰的策略之外，其实苹果的销售体系、品牌宣传、产品开发与推广节奏等都是特别值得认真借鉴的地方。不过中国的情况与美国的比较有着很大的不同，很难如愿在整体上学得乔布斯的“真经”，这便是如此多的人觉得难以追赶乔布斯的原因。认真分析苹果的产品，或许就能够找到不少突破点，但乔布斯的人格魅力应该是无法学得的。