Andreas Deufel：汽车设计应与环境协调发展

[导读]第二届全球汽车论坛在成都召开，大家车网在论坛现场进行全程跟踪报道，以下是长城汽车设计总监Andreas Deufel在“设计师圆桌会议：设计2020车型，必备特性”全体会上发言。

主持人 Abel Sampson：谢谢，现在我有一些问题，我刚刚做了很多笔记，所以我现在有很多问题可以问问。

长城汽车设计总监 Andreas Deufel

Andreas Deufel：感谢大家，我不是代表我的长城汽车来演讲的，我主要想跟大家我对设计方面的经验和想法。当然今天的主题是2020年的设计，但是现在如果我们要想2020年的设计的话应该从今天起步，所以我们应该先做以下几步。我们现有很多技术了，可能有很多在这个行业发展中的一些措施，最后谈谈2020年的设计。

我们可以看到有很多捷径，它能解决一些问题。大家可以看到我们现在有很多方式可以让我们达到我们的梦想。我想在2020年的汽车他们首先要解决的就是我们如今这些家庭的需求，要有五个座位。这样的话我们就可以方便家庭周末出游。这些是交通工具而不是商品，作为交通工具的话我们就有一种感觉，它是我们家的一员，我是不是真的喜欢它，它不仅仅是商品。同时我们也需要有一些有趣的设备，以及有趣的产品。

现在，我之后再跟大家讨论这方面的问题，我想中国可能有个问题，现在中国人可能觉得用车来显示自己的地位，现在我要跟大家介绍一些技术方面的问题，我要给大家看一个短片。

像刚刚这个视频是在什么地方都可以拍的，这个是什么呢？我们生活中最重要的就是快乐，这样我们的生活才是高质量的生活。那么，什么是最有品质的生活，我觉得应该有一个地方你可以享受你生活的每一分钟。身边的每一个事物不是一个专门的地方，而是有蓝天、清新的水平和干净的水，这是我的责任可以做出的贡献，我觉得大家应该一起努力，我们的后代也可以享受蓝天。除了清洁的水和蓝天这些都是习以为常的东西，但是中国不是这样的，中国环境问题面临很大的挑战。这就是中国的现状，所有的企业的目标都是要在2015年出售比2011年产出多四倍的产品。所以我觉得这是使与汽车相关的问题比现在还严重。

现在我觉得中国面临的挑战尤其非常巨大，而且中国也有经济的实力和政治上的结构能够解决这个问题。我们来假设30%的污染是和交通有关的。不管什么时候遇到难题的时候我的助理就告诉我要奋斗，那么我们就奋斗一下。我跟大家提一些意见我们可以帮助改变环境的，如果我们今天买不起车，可能也买不起智能手机，我们现在有智能手机可以立刻为我们改善交通。但是为什么还没有出现这个情况，因为我们给了人们选择，如果你想去解决这个问题，你就要去做出这样的努力。所以，要强制我们所有的人们的行为。我们可以以最好的速度，以最好的时机去驾车，能够最优化我们日常的一些生活和事物。所有这些都能够帮我们改善5%的交通流量。

如果有一辆车有300马力，有柴油燃料动力，那么每一千公里要耗油2.5升，我们要有更宏伟的目标来节油。另外我们还谈到一点，如果有智能汽车就可以其他的车进行通讯，然后我们可以一起高速里行驶，并且占用更好的空间。而且下一步就是舒适的空间，在这个空间里我可以做我想做的事情，需要做的事情。我不用自己驾车，所以就像自己是在办公室，但是是一个移动的办公室，就像在店里一样。

那么，现在这张图是一个大学生在20年前做的一个设计。他主要是关注现在的包装，我们有更智能的汽车来改变它的包装就可以做到这一点。为什么我们还没有这样的汽车，这个学生现在是非常成功的设计师，现在好像在大众工作。但是还没有造出这样的车为什么？我猜大家也各有自己的看法，可能在中国我们可能纠结早期对于汽车的理解，就是毛泽东和一些国家领导人开的车是黑色轿车，所以我们为了面子也要黑色轿车，但是它且不是一个明智的车。

另外一方面人们想要更加炫车，更加豪华的车，所以有了SUV，但是不太环保。我们的目标现在是制造这样的汽车，现在我想在提一下如果我们等客户来找我们的话时间太长了，我们应该超前的去设计。因为制造商他们的动机就是利益，还有生存的需要。他们要去看看市场上什么样的车最成功，然后要去专注这一点，现在我们并不需要这样的汽车，我需要另外一种冲动，我不太确定能够达成这一点。乔布斯在苹果公司做的工作找到了问题，自己解决了这个问题。他创建了iPhone这样的智能手机，因为他专注于解决他的产品，但是我觉得汽车产业并没有这样做，许多新的技术，许多非常好的技术，如果组建在一起的话，早就有这样的车了，但是现在还没有。我觉得应该有这样的冲动，有像乔布斯这样的人，能够有这样的勇气。或者我们需要政府的帮助，所以我觉得大家能够站起来一起去做这些汽车，所以我们需要这种创造和制造的冲动。

这是另外一辆智能汽车，今天开发的汽车在空气动力学上非常落后，能耗也不太理想。所以我们要去关注每个车的污染足迹，这是我们加州设计院的一些学生20年前设计的空气动力学的汽车，仍然是非常令人激动。这是法兰克福今年车展上设计的一款产品，不是一款传统的轿车，也不太高，而且油效非常好，每100公里是3.5升的油耗。今天大部分车在中国还是9.5升/100公里。为什么我们没有能够把这些创新真正运用到汽车当中，我回去之后跟CEO说，我们能够见到这样的智能汽车其中的一个创新就是用塑料去做车身，去做轱辘，能够减少车的重量，还有给我们更大后排乘坐的空间，他非常感兴趣，问了我很多问题。我们怎么样把它制作成成品？如果一个制造商决定开发这样的产品，我们需要提高成本，最后车的价格就比较贵，就会影响我的竞争。CEO就比较犹豫，所以我们这个过程就放缓了，所以我们还是需要前进的道路。如果我们全都做的话，任何一家在竞争中就不会有劣势，这是一个双赢的局面。

所以最后总结一下，如果一个国家或者一个省能够提供一个鼓励竞争的环境，创新就是有可能的。所以，我也非常强烈的建议所有的制造商能够并肩作战，能够分享他们必要的这些成本。因为创新并不难，可能会来自中国，可能是来自欧洲，或者欧洲以外的过程，那么制造商做了这种创新，他们也愿意分享这种成本。所以中国的市场最大，那么中国的制造商最好能够消化这些。这会是中国能够很快的成为大家想要去创建的一个自我创新的市场和汽车行业。所以大家不要去被动的等待，我们需要解决这个问题，这是一个非常好的事情，如果我们能够解决这个问题，改变我们的世界，每个人的生活都能够变得更好。所以我们就不能再等了，现在就需要行动，谢谢。