Paul Ingrassia：中国车企须重视产品质量

[导读]第二届全球汽车论坛在成都召开，本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。以下是路透社新闻副主编Paul Ingrassia在“中国：全球汽车产业变革的催化剂”全体会上发言。

路透社新闻副主编Paul Ingrassia

马洪涛：谢谢！我们希望到2020年中国的汽车不再仅仅是数量上的领先，而是实现技术上、品牌上、营销上的全面的领先。这是我们所有汽车人的梦想。接下来要发言的嘉宾是我们新闻媒体的同行，1993年曾经写过一篇报道《危机四伏的通用汽车》，获得了普利策新闻奖。他是一位非常资深的汽车行业的观察者，下面我们掌声有请路透社的新闻副主编Paul Ingrassia先生！

Paul Ingrassia：大家下午好！非常荣幸，非常高兴能够第二次来到成都汽车论坛。我也参加了第一次论坛。我非常认同中国汽车市场正在快速地发展，其他的国家，日本、美国都与此有目共睹，而且都因为我们所探讨的话题感到非常的振奋。

很重要的一点，中国的走向全球，对于中国的汽车行业现在成为全球发展的生力军，也在促进整个行业的转型，在成为全球汽车发展的催化剂。如何来实现，这可能会取决于我们来探讨一下我们在它的发展和崛起，和对未来世界有什么样的影响这方面。

现在世界有新的趋势不断地体现，有一位美国的著名作家曾经谈到过全球化的问题，他谈得很对，汽车行业重大的差别存在于全球不同的市场。在发展中国家存在着不同，在开放的市场中存在着不同，有一些市场可能更加地严格，有消费者、法律、其他的因素都在严格地控制着或者监督着这个行业的发展。对于中国的汽车行业和汽车公司来说，我认为他们的出口战略，在未来的几年里是非常重要的。他们将会关注与挖掘哪一块市场，这是重点。

我认为长城公司就给了我们一个活生生的例子，我们如何取得成功。他们在非洲有很多的出口，在拉美、亚洲、意大利、俄罗斯都有很多的出口，而且在瑞典今年开始也有。他们的出口到2015年将会达到30%，所以，由此我想到这是非常成功的一个案例。

第二点，营销以及制造，在中国我们下一代的车型，或者对汽车行业要推出的新产品，他们有什么样的优势？他们是更加简化呢？还是说能效方面，还是动力控制方面的优势呢？如果这个车有优点，可能也会有弱点。比如说某个市场细分领域的特别保护，可能会给我们带来一定的汽车行业发展的障碍。今天坦白地说，这个行业越来越全球化，基本的一个重点，就是说我们自主用的品牌也是一个非常关键的重点，我们在英国和美国、日本、德国，他们的一些公司都建立起了全球性的足迹，他们的业务操作无处不在，中国也是如此。

很重要的另外一个关注点就是产品的质量。消费者对于质量有着非常高的要求。我们有一家非常知名的公司在美国的市场上，在20年前的时候产品可能不是那么好的，他就把美国市场的产品回收回来，重新地改进质量，这样才能会进一步提高消费者的预期。所以，质量必须要当做重点来关注。他可能会影响消费者是否对你的产品痴迷疯狂，为此感到欣喜，这是非常重要的。

另外一点，就是您的USP，那就是独特的销售点，这是非常重要的。对于中国目前的公司来说，为什么美国的、欧洲的、拉美、亚洲、非洲，这些地方的人从中国买车？他们和其他的好车相比有什么样的优势？对这些问题我也可以跟大家谈几点。当然是因为中国的制造商他们也需要寻求在全球市场上占有一席之地。你们有什么样产品的亮点值得你们走向全球呢？如果你的独特的亮点是设计或者是技术，或者是价格，他们要想继续地保持住这样的优势的话需要怎么做？还有他们的竞争优势是什么？中国的汽车公司要问自己一个问题，你在出口汽车的时候，你的竞争优势是什么？这很重要。对于自主品牌也是。中国已经成为世界上最大的，增长最快的汽车市场。这是真的非常具有吸引力的一点，就像吸引我们通用汽车、福特、菲亚特等等，很多汽车公司就是因为这一点到中国来。中国的汽车生产厂商为什么想出口汽车到国外去？国外的市场已经饱和、成熟了增长得很慢，为什么不在中国销售，而要到国外销售呢？你要问自己这样一个问题，你要有出口的计划，要很好的回答这个问题，为什么你的车要销售到国外，既然中国市场这么好的话。为什么不是先向发展中国家进口，然后再向发达国家进口的模式？你可以通过先向发展中国家出口的方式扩大在国际市场上的占有率。自主品牌也是一样，中国的产品质量还是不断地提高的，但是也存在很多的问题，所以我们中国的制造商必须关注质量问题。

同时，我非常相信中国一定能够走向成功。我并不是说中国不会犯错误，公司肯定会犯错误的，也会造成损失，关键的一点，要正确地做出战略性的抉择，你的独特销售点是什么？你为什么要出口？你向哪个地方出口？在扩张之前要问你自己这些问题，这样的话你才能更好地走出国门。

谢谢！