Christopher Richter：零部件商需降低成本

[导读]第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。大家车网在论坛现场进行全程报道。Christopher Richter在“汽车供应商 ”全体会议上发言。

里昂证券亚太市场日本研究副负责人Christopher Richter

Jack Perkowski：下一位发言人来自于东京，Christopher Richter先生。

以下是里昂证券亚太市场日本研究副负责人Christopher Richter在“汽车供应商 ”全体会议上发言。

Christopher Richter：谢谢！

我从1998年就开始关注日本的汽车行业，我想跟大家说的一点就是对日本汽车行业的一些影响，可能会影响供应商，而且可能对中国的汽车零部件供应商会比较有利。我参与的一个比较大的项目，与3月份的地震有关系。我当时在震后做了一个工作，就是我们缺乏一些信息，很多的工厂都没有人见过震后的真正情况，所以我们要去现场勘察。我和我的两个同事参观了很多工厂，考察了17个日本的汽车制造厂。这是我们当时旅行的路线。地震对日本的汽车产业有两个影响，一个影响就是灾难，另外一个就是强劲的日元，使得日企在国际市场上不太具有很高的竞争力。第三个就是对于日本汽车产品的依存度减少，这对供应商也有一定的影响。

首先，关于地震，我觉得日本的汽车产业恢复得非常强劲。我们在参观的时候，这个图片上可以看到，他们拥有40%的汽车零部件市场份额。所以，他们对于全球来说都是很重要，而且也做了很多的努力来恢复工厂的工作和生产。对于行业来说，很大的一个风险，就是面临着二三线的瓶颈问题。而且这些制造商，他们的变革也面临着风险，使他们的生产线多样化可能会增加成本。

第二，大家可以看到，下面的这个图片，就是电力系统是尼桑的一个发动机的工厂，距离福岛核电站有几千公里，他们有一个电力工厂，他们想要重新发电。当时发电得不到保障，对机动车行业也是一个挑战。

另外一个就是强劲的日元。日本过去依赖出口，但是由于日元不断地升值，对他们来说要赚钱是很难的，也很难去出口。所以，这就迫使日本企业要去降低他们的成本。比方说从其他的国家寻求供应商，等等。这些都非常的重要，因为从长期来说，可能会降低他们的投资回报。我们可以看到这样的一张图。这张图也可以清晰地告诉我们，他们长期以来面临的风险就是在竞争力方面有所缩减。所以，他们需要做的一件事情就是要降低他们的生产成本，比方说外包一些零部件，我觉得长期以来可能对中国的零部件供应商有好处，或者对泰国、印尼的供应商有好处。

谢谢大家！