Duerr：汽车零部件供应商应注重能源节约

[导读]第二届全球汽车论坛于10月11日-12日在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。大家车网在论坛现场进行全程报道。以下是Durr董事长Duerr在“汽车供应商 ”全体会议上发言。

Durr董事长Duerr

Jack Perkowski：下面一个发言人是Duerr。

Duerr：谢谢！我们是一个工程和机械公司，有大概20亿美元的销售额，在25个国家有运作，而且主要是汽车行业。我们满足供应商的一些需求。如果一个供应商和主机厂打交道比较谦虚，我年轻的时候请教过德国供应商一位资深人士，怎么样跟客户打交道，他说就是要谦虚地提供高价，这是我们今天面临的一个问题。但是在中国，也许我们在中国所做的更多的是喷漆系统，但是我想说95%的品牌可能都使用了我们的喷漆服务，而且我们有总装系统，我们也提供一些航空产业的产品。我们从1983年就来到了中国，现在有三家公司，有200人以上的员工，他们的喷漆技术，在过去的10—15年，都使用了我们的技术。我们可以看到这些公司的布局，而且我们大概50—60%的产品是在当地生产的。今天早晨我听到中国当地产业想注重质量和创新。质量非常重要，我们不能够直接接触客户，但是我们的客户，我们的主机厂，他们非常依赖我们所做的产品。如果漆不好的话，车的外观也不好，就很难做出好的销售业绩。喷漆技术不好，大家一看外观说不喜欢，肯定不行的。中国的汽车产业，大部分都注重质量。

尤其是喷漆应用。喷漆的过程是非常困难的，而且用到了很多不同的设备，分不同的步骤。大部分的中国工厂，尤其是一些合资企业，他们的喷漆有两个优点。不仅是人力资源成本较低，这是两个优势。要给一个汽车喷漆，最贵的一个过程有70%的能量都花在喷漆上。我们改进了这些喷漆技术。过去要1000个小时给一辆车喷漆，这个过程是非常长的。

我们非常关注能源的节约，为了节省资源，我们和主机厂进行讨论，我们是否使用国际的技术，尤其是西方的技术，比方说德国技术，他们有更高的标准进行喷漆和总装。也就是说，喷完漆以后把它们组装起来。这些领域，中国的公司，以及中国的主机厂也在努力地做这些工作。有时候中国的一些竞争者，他们的质量较低，价钱也比较廉价，我们会和他们的管理层进行沟通。但我们现在也觉得正在进步。在中国，我们也建造了超过55个喷漆车间工厂。

从这个图上我们可以看出我们在中国的情况。我们建造了180个装备线，也就是有180个喷漆工作线，我对此非常自豪。