Garel Rhys：发达国家乘用车市场远未饱和

[导读]第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。大家车网在论坛现场进行全程报道。英国学者Garel Rhys在“对汽车产业影响的全球经济走势 ”头脑风暴上发言。

Garel Rhys教授

英国知名学者Garel Rhys教授在头脑风暴“对汽车产业的影响的全球经济走势 ”中表示，发达国家的乘用车市场目前并未达到饱和，还有很大的发展空间，特别是二手车市场，而新兴市场的二手车交易才刚刚起步。另外，对于中国车企，兼并重组是发展壮大的必经之路。

以下是英国知名学者Garel Rhys教授在“对汽车产业影响的全球经济走势 ”头脑风暴上的发言实录。

Garel Rhys：非常感谢能够有机会来到这里参加这个会议，我非常高兴能来到这里。当我和大家见面的时候，我感到非常亲切，我是威尔士人，我们只有三百万人，我们在世界人口上占的比例比较小，所以我们也非常的独特，我们是非常小的一个民族，但是也非常的有意思。我想提这么几点，主要有五点，这五点是非常重要的，对于我们思考全球汽车产业来说，比方说2020年之前比较重要的几点，我们的一些推动力、机会和挑战等等。

发达国家乘用车市场并未饱和 空间仍然很大

当然对于所有的产业来说，最重要的是未来的需求和要求，汽车产品是特殊的，因为它们能够给我们很多的功能，给我们提供一些灵活性，在旅行和交通方面给我们更多的自由，卡车和公共汽车也可以使我们摆脱走路，使我们以更舒适的方式，更少的成本，更有效的方式进行旅行，或者说交通，这些产品非常有用，给我们提供了更多的服务。因为这一点，人们对于汽车的需求非常大。

对于乘用车来说，消费者的需求刚刚开始，还在快速的增长，同时，汽车需求即使在发达国家也没有达到顶峰，如果我们看人均饱有量，2030年欧洲的汽车数量以及在北美和日本还会继续上升，而且会大幅度的上升。在中国，巴西和印度也有很大的潜力，在全球汽车饱有量都会上涨。同时世界经济也会从危机中走出来，所以我对于2008年的经济衰退预测的时候是在发达国家汽车需求量一直到2013年才会恢复到2007年的水平，这些市场现在还没有恢复到正常的水平。

二手车市场庞大 新兴市场二手车交易处于起步状态

但是，由于很多资金正在来回游动，旨在赢得利率，而没有真正的投资，我们对市场恢复信心的话，在2014年，2015年，消费者回到市场以后，商业人士开始购买商用车，卡车，2015年对于汽车的产量需求也会极大的增长。同时，还要记住一点，汽车的需求并不是对于新车的需求，在发达国家，在美国和欧洲市场总体的汽车持有量，只有20%是新车，80%都是在二手车市场，汽车是非常有意思的产品，我们买车的时候不是永远的要开它，我们买只能是短期的用，买了五新车两年半以后可能就卖了。在发达国家，平均汽车的年龄是15年，所以我们每两年半换一辆车的话，一辈子可能开五六辆不同的车。另一方面来说，如果我们只买新车，永远都不出手，汽车市场只有现在的1/5。

所以我们还要关注二手车市场，二手车市场比较适合于收入较低的家庭，因为有这样的需求，作为一个市场，新车开了两年半卖了再开两年半再卖，二手车市场非常大，就需要我们进行非常好的精密的交易系统，让人们能够去销售和购买这些汽车。在中国，巴西、印度，未来二手车也会增长，每次我们买车都是大笔的交易，他不是买新的收音机，二手车市场也是非常好的市场。在欧洲，有1500万新车，3000万的旧车，而且还在增长，这个趋势也会扩展到新兴国家。

生产的地址也会在2020年发展变化，现在很多地址，中国将会成为一个汽车出口国，印度和巴西也是如此，英国50%的汽车是靠进口，这是国际贸易，这会给不同的市场带来机会，在发达国家市场是受高附加值产品影响的，未来15到20年会继续增长，在印度比如说塔塔汽车，在重卡市场已经有两个世界级的公司。同时像中国、巴西、印度，他们也想出口他们的产品，现在已经开始发生了，比如说我们75%的产品出口到了英国，在英国制造的一些日本车，英国造的尼桑，大家都想在未来5到10年销售本土产业的本土品牌，这主要是通过合资企业方式，慢慢的，人们会开始购买印度和中国的本土产品，这是巴西人他们自己在创造自己的市场机会，所以有少数的几个国家能够创造自己的汽车产业。在印度，他们允许外资购买他们的本土产业，而且现在印度最大的汽车产业就是塔塔集团，中国将会引入全新的公司走入国际市场。

同时我们也要记住，欧洲仍然还会占据很大的市场份额，我们有自己的一些优势，比方说我们非常擅长制造高端汽车，比方说宝马还有美洲豹等等，当前占到全球11%左右的份额，大概是五百万辆，非常高附加值，非常昂贵，这是欧洲的比较优势。其他的市场，比如说林肯以及雷克萨斯等等，除了这些以外，其他的都在欧洲，所以我们在北美和欧洲有自己的比较优势，而且我们的重卡以及大巴士都是非常有优势的，我们还建立了新的系统和新的技术，欧洲是领头羊，因为欧洲委员会的立法在某种程度上要求促使了气动车的产业发展，因为他们建立了新的技术标准，比如说关于排放标准等等，这是经过精心考虑的，同时可能是欧洲市场的本质之一。

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