外媒评豪华商务面包车 福特与戴姆勒遭抨击

据美国媒体The Truth About Cars报道，戴姆勒凌特（Sprinter）豪华商务面包车已于美国面市10年，但是由于高端的价格、不相宜的品牌战略（曾被冠以“集装箱货运列车”及“道奇”品牌，现在则是“梅塞德斯”）以及一些奇怪的营销策略，其市场影响力总是不尽如人意。届时道奇公羊（Ram）宣布与凌特车型大小相似的Ducato面包车将于美国问世，这似乎是一个很好的契机印证业内人士Paul Niedermeyer于2010年的“预言”。

福特Econoline

他说：“我可以提升往昔对于福特Econoline 面包车的欣赏力，但是沉痛的事实是，这款E系列真的是一只又丑、又原始、又毫无效率的庞然大物，而且自1974年至今，似乎毫无改进。现实依旧迷雾重重，为什么在欧洲设计理念影响客车时，美国轻型卡车部门却没有跟上改进的步伐呢？与Econoline相比，福特的Transit面包车（不是Connect面包车）有了巨大的改进，提供前轮驱动、后轮驱动及三个轴距长度内的四驱变种，以及更多配置。除此之外，动力系统采用最先进的柴油发动机，每加仑油可行驶20英里（百公里油耗约合11.8升）。在欧洲，Transit面包车比梅塞德斯的Sprinter面包车更畅销，那么福特究竟在等待什么呢？”

凌特

依照另一网站人车志（Car and Driver）所称，福特只是在等待其新款Escape面包车于路易斯维尔（美国城市）进入生产阶段，以此释放Transit于卡萨斯市的生产力。显然，福特已为其多数T系列车型提交商标申请。由此看来，福特希望以完整的Transit生产线替代衰老的Econoline产品线，并且以大型商业面包车部其中的三项产品替代单一产品，以获取更多的选择、更多的竞争、更多的市场以及一场大型美国面包车的“文艺复兴”。