王秉刚：电动汽车应优先发展A0级乘用车

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚日前就人们关心的新能源汽车问(微博)题进行了逐一解答，电动车时代网了解到，王秉刚主张“基于目前电池技术的状况，电动汽车的优先切入点是小型城市用乘用车，以A0和A00级为主。这种车应该确保安全性，具备较好的动力性，优良的起步加速性能，适当的最高车速，要设计的舒适，要引入时尚元素。”

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚

新能源汽车技术路线的探讨

最近个把月，围绕温总理在科协大会上报告提出的问题，我接到多家媒体的问询。我简单归纳一下大约集中在八九个问题上，这里不妨将我对大家关注的几个问题的理解整理一下，发表在这里，供大家参考。

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚 资料图片

问题1，怎么看待技术路线？什么样的技术路线是合理的？

答：在新能源汽车领域，大家关心的技术路线涉及整车、核心零部件、基础设施、服务与回收处理等方面。合理的技术路线应该是最小的弯路实现任务目标。在评估技术路线合理性时，4E原则仍然很有用处，即Energy(节能)、 Environment (环保)、Economy(经济)、Easy(便利)。

问题2，我国新能源汽车的技术路线是否很不明确(有的说严重缺失)？技术路线应该由谁来确定？

答：技术路径的选择的确反映了决策者的智慧，但是对于任何新生事物，尤其对于复杂系统，人们初始的认识总是有限的、粗浅的。所以我不赞成在缺乏充分依据情况下过早确定某单一的路径，我们可以根据目前的认识有所侧重，但过早否定某种技术路径有很大风险。一些问题必须通过实践，不断总结，逐步明朗。善于决策是智慧，主观武断是愚昧。

应该说我国的新能源汽车技术路线是在逐渐明确的过程中，相当一部分比较清楚，还有一些需要通过进一步的实践与研究逐步加以明确。我既不赞成笼统地说“我国的新能源汽车技术路线是明确的”说法，也不赞成“严重缺失”的说法。

在选择技术路线时，政府与企业都有重要作用。我认为政府在技术路线的制定上应该更关注宏观层面的问题，关注那些对整体社会利益与可持续发展有重要影响的问题，以及那些需要协调各部门、各层面利益的问题上。涉及较具体的技术路线问题应主要由企业来判断，不须由政府来一一明确。一个企业完全靠政府说什么，我干什么，是缺乏自我决策的能力的表现。

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