北汽自主品牌即将诞生 “准生证”未落实

真头痛。娃娃都要出生了，北汽集团自主品牌乘用车还没拿到准生证。

按照北汽集团董事长徐和谊所言，北汽集团基于萨博平台研发的自主品牌轿车将在11月底下线。据了解，北汽集团自主品牌轿车的研发工作已经按步骤完成了。首款车搭载2.0T涡轮增压发动机，目前已经进入路试阶段。

但11月将下线的北汽自主品牌，至今还没有拿到准生证。北汽花了大价钱，不至于整出个个黑户口吧？

来自北汽集团的消息显示，集团规划部正在负责此事，已经向主管部门递交了生产资质的报批申请。但近年来，关于轿车新项目的审批很严格、流程多、审批时间长，预计2011年底前能拿到准生证。如果赶上11月，那么北汽集团自主品牌轿车将会双喜临门——下线和拿到准生证同时进行。但是真正销售，还得再拿产品目录，这约需要半年时间。也就是至少明年第二季度，北汽集团自主品牌中高级轿车才可能真正在市场上销售。

是什么原因导致北汽集团迟迟没拿到准生证呢？有消息显示，北汽集团内部对这个名额争执不下，北汽集团的亲生子——北汽自主品牌，和外来户——北汽福田展开了争夺。北汽福田拿出了新能源汽车，北汽集团瞄上了中高级车。但北京市只有一个轿车名额了。（几年前，吉利汽车也打算将沃尔沃轿车项目落户北京，结果发现名额太难获得，开始转战成都、大庆。）

不过，按照北汽集团和北汽福田的说法，北汽福田获胜的概率较小，而北汽集团的胜算较然大。

权衡后，你会发现，如果北汽集团失败，那么约300亿元的国有资产将贬值，这或许是主管部门不愿意看到的（为了实现自主品牌90万辆的目标，北汽集团已经宣布投资超过300亿元）。在战略转型的大背景下，北汽集团拿得出手的理由很堂皇一些——至少基于萨博平台的技术，已经摆脱了自主品牌低附加值的陷阱，向中高级车迈进了。

不过，与北汽集团研发的步伐相比，北汽集团在准生证流程的动作确实让人不能不叹息。四、五年前，北汽集团已经开始筹划自主品牌了，今年4月工地已经开工。为何拖至娃娃要出生了，准生证还没拿到呢？

如果这种慢是企业系统性的慢，那么我们不得不担心——北汽集团在营销网络上的布局。即使新产品的技术过硬，没有具有竞争力的销售网络，一切都是白搭。

如果这种慢节奏持续，北汽集团的“十二五”大计将落空。按照规划，北汽集团“十二五”期间打造9大平台，并陆续推出20余款自主品牌新车，全面覆盖A0级至C级轿车、越野车至交叉型乘用车等细分市场，并借此于“十二五”末跻身汽车集团第一阵营。其中，自主品牌乘用车将成为发力的生力军，年销量要从目前的不足8万辆提升至90万辆。

如果失意十二五，北汽集团落空的将不是一个五年，而很可能是一个时代，甚至永久地绝望于第一阵营。