苦乐不均贵阳限购令 自主品牌的当头一棒

很多城市和贵阳一样受到交通拥堵的困扰，它们对限购都持观望态度。贵阳做法会增加它们限购的信心，这对中国汽车产业发展会极为不利

2011年7月初，湖南怀化的小伙儿吴襄怀着激动而兴奋的心情来到贵阳。

这个80后几年前离家到广东的一家建材厂打工。因为工作表现突出，这一次他被公司任命到贵阳开设一家办事处。如果事情顺利，他就将是这个办事处的第一任负责人。

在来到贵阳前，公司给他的任务十分简单：一个月内，在市中心内租一间办公室，再帮公司买2辆车，用于办事处日常的业务办理和客户接待。

事情似乎办得很顺利。7月8日，吴襄和一家写字楼签订了租房合约。接下来的事情就是去买车。

两天的时间里，他先后走访了贵阳的几家汽车4S店，最后他还是准备买2辆和广东公司一样的雅阁轿车。

7月10日晚上，吴襄把购车计划和预算报给了单位的财务部门和总经理，等待审批。

正当吴襄等待公司的回复时，11日晚上新闻播出的贵阳市发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》（以下称“《规定》”）一下子打乱了他所有的计划。这一天，贵阳成为了继北京之后的第二个机动车限购城市。

从7月12日起，贵阳市新购买的小客车，可以照常办理车牌，但车辆全天不能进入包含北京路、宝山路、市南路、解放路、浣纱路和枣山路等一环路和一环路内的市区路段行驶。新购买小客车要想在上述路段行驶，必须通过摇号方式获取专段号牌指标，上专段牌后才能行驶。

对于吴襄来说，面临着三种选择。

要么等待摇号，但是他的公司在贵阳纳税未满一年，他本人也还没有办理好贵阳的暂住证，现在他们连摇号的资格都还没有。

要么租车，但是贵阳的租车业务并不发达，2011年4月，神州租车才在贵阳注册成立了分公司，可以租赁的车辆也不到200多辆。

实在不行，把办公室搬到一环以外，但搬迁改变不了他进入市区办事的需求。贵阳市所有的政府部门、商务写字楼、购物、休闲和娱乐场所基本上全部集中在一环路范围内，一环以外的区域，贵阳市在两三年前才刚刚开始规划和开发，配套设施很不完善。

张翼则比吴襄幸运得多。7月初，他在一家4S店看好了一辆卡罗拉轿车，正在犹豫是否出手。

7月11日晚18:00，他接到了4S店打来的电话。销售人员告诉他，从7月12日起，贵阳新购买的小客车要想进入市区需要摇号获得专段号牌，4S店将把当天的营业时间延长到24:00，以方便用户能够赶在限购前办理车辆购买手续。

张翼在接到电话的时候并不相信，他认为这是4S店的销售人员在打消自己观望的念头，但当他按照销售人员的提示打开电脑，在政府网站上看到即将限购的消息后，他才相信这一切都是真的。于是他赶忙赶往4S店。

19:00点，当他赶到4S店的时候，发现店内已经挤满了前来购车的客户。

这是一次幸福的等待。

23：20，张翼办完了他的购车手续，终于松了一口气。

突如其来的限购

贵阳的限购不仅让众多想要买车的人手足无措，也给当地经销商搞了一把突然袭击。

“很突然，没有任何征兆。”8月3日，贵州通源汽车有限公司营销总监李杰告诉《汽车商业评论(微博)》。

从2007年到2011年，贵阳市的机动车保有量从31万辆增长至63万多辆，对于一个老城来说，交通拥堵问题开始成为政府最为头疼的难题之一。

从2009年开始，贵阳市政府就开始寻找解决这一问题的方法。

2009年12月，贵阳市政府官方网站上发布了《向社会征求缓解交通拥堵的措施思路》的调查问卷，其中列出了包括老城区内单双号限行、尾号限行、限制公务用车使用、征收交通拥堵费等19项措施，其中虽然提出了车辆号牌“有偿拍卖”，控制机动车总量的建议，并有67%的人表示赞同，但是被调查的人数只有89人，显然无法代表大多数贵阳市民的民意。

2011年5月，贵阳下决心改善交通问题，发布了《贵阳市缓解中心城区交通拥堵措施》（共48条），其中规划了贵阳的轻轨建设、部分路段适时限行、开辟公交专用道等，但是对于限购只字未提。

但是限购就这样突然开始了。

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