徐州汽车产业升温 销售行业生存状态迥异

徐州4s店

去年GDP增速全江苏省第一，这个当年的兵家必争之地开始成为汽车商家的必争之地

作为四省交界、五省通衢之处，徐州不再浪得虚名。这个当年贫穷的城市，最近两年，随着工业结构的调整，进入发展转型阶段。2010年，GDP总量2866.93亿元，在江苏省13个地级城市中排名居中，但同比增长13.9%，增速居全省第一。

历史上，徐州曾隶属于山东，1953年，出于全国资源配置的需要，因矿产丰富而被划入江苏。在随后的年月中，由于政策倾斜，徐州的经济发展逐渐落后于苏南各市，人们所知道的只是江苏省人口第二大城市，能源与老工业基地这些称号了。

和中国几乎所有的城市一样，与经济发展同步的便是汽车保有量的增加。2008年，徐州汽车保有量为297154辆，2009年为362723辆，2010年则达到了432612辆。数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。2008年之前，徐州城区基本没有出现过堵车现象，而如今，每到上、下班时分，新城区通往市中心的主干道都会被长长的车龙所占据。

汽车保有量的增加为徐州带来的不只有堵车，还有汽车销售这个蓬勃发展的新兴行业。

2000年，这个三线城市出现了第一家真正意义上的汽车4S店：海荧别克店。2001年底润东广本店、2002年润东日产和海马店相继开业。随后几年中，4S店的数量不断增加，现在这个数字已经接近70，基本涵盖了除超豪华以外的主流汽车品牌。

渠道下沉是全国汽车销售市场的一个趋势，一、二线城市市场趋于饱和，主机厂开始将精力投入到三、四线城市的布点之中。

目前，一些汽车品牌已经在徐州市开有2-3家4S店，尤其合资品牌表现的最为明显，上海通用别克、东风日产、广州本田等均在徐州建有2-3家店面。与此同时，原来设立在徐州城区的汽车2S店和综合展厅则逐渐淡出，成为了下辖县区的汽车经销主力。

在徐州下辖的各个县城，也已经能够看到一些20、30平方米的门面，门口摆放2、3台车，有些甚至没有汽车，只有汽车图片。如果有人购车，便从市区经销商处买车转卖。当然，也有个别汽车品牌在县区设立了直营店。徐州当年是兵家必争之地，现在开始成为汽车商家的必争之地。

生态

每当晚间时分，徐州电视台会播出密集的汽车广告，但在屏幕下方会显示出汽车经销商的地址，以及该品牌车型的优惠政策。徐州高铁站内悬挂着巨幅K5广告展板，同样，下面也是注有经销商的联系方式。而最为火爆的莫过于由当地广播交通台与经销商联合举办的一年三次的车展（元旦、五一、十一各一次），不少消费者会借商家此时的降价促销出手购车。

不少经销商告诉《汽车商业评论(微博)》，大众是徐州人最中意的汽车品牌。1990年代，当地一家运输公司最早开设了一汽-大众销售点，之后，徐州的出租汽车业也普遍选择捷达和桑塔纳作为主要车型。除了设计中规中矩、性能优良外，配件充足，街边维修小店即可修理也是人们选择它的重要原因。

此外，上海通用别克也在徐州颇受欢迎，是当地政府用车的主力。据称当地有规定，奥迪汽车不在政府采购的范畴之内。最近两年，销量增长最快的是雪佛兰，徐州两家4S店每个月可以卖出300多台汽车。

相比之下，自主品牌在这个三线城市的表现只能算是“勉强”。2007年之前，奇瑞汽车在徐州一度热卖，一个月仅QQ便能卖出100多台，但这两年销量不佳。比亚迪因为与徐州方言中骂人的土话发音相似，而一直未能开打市场。从2009年起，长城哈弗(微博)因在SUV车型中较高的性价比而逐渐被当地人所接受。

2011年7月21日下午，《汽车商业评论》记者随意走访了徐州市内几家汽车4S店。虽然不是休息日，但进口与合资品牌店内的购车者一直络绎不绝，而自主品牌店内普遍只有零星几位看车者，销售顾问则基本闲在一旁聊天。

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