跨界车风潮兴起 继SUV之后成中国车市新宠

如果说起现代世界跟以往有何不同的话，最大的不同就是崇尚自由；如果说起欧美国家的人们与我们有何不同，同样崇尚自由。是的，自由，对于每个人来说，是多么珍贵，而个性的充分发展，才使得人性更充分地施展，固有的却一直被压抑的创造力，才会得到充分的发挥与施展。当然，充分发挥了个性的每个人，才使得世界更加丰富多彩，使得每一个明天都比今天美好，更加美仑美奂。

当汽车走进我们的社会时，还有崇尚自由驰聘的汽车文化。汽车，改变了我们的生活，当然，被改变了的我们的生活本身，因而有了更高的要求，进而要求汽车也因之改变以适应我们。

于是，基于SUV而又兼具轿车舒适性、MPV宽大空间的跨界车，成为人们的新宠。

而一些销量数据也正好印证了这一点。据中国汽车工业协会数据，8月乘用车共销售109.52万辆，环比增长8.24%，同比增长7.30%。与上月相比，交叉型乘用车增长最为明显，8月共销售14.80万辆，环比增长17.46%。成为继SUV细分市场之后又一个热点。

当然，所有的汽车厂家都看到了这一点。

与传统的轿车市场相比，由于这是一新生车型，自主品牌没有以往车型面临的合资品牌下探的压力，诸多自主品牌倒是拥有不小的优势，先发上市的哈弗、瑞虎都取得了不错的成绩，随着销售热度的提升，也有更多的自主品牌开始拥向这个亟待开发的巨大市场。继4月30日，东风风神H30 CROSS在中山上市之后，6月4日，海马汽车全能普力马2012款在中山上市后；7月16日，广汽丰田国内首款FUV时尚多功能车逸致也在中山上市。而最近新闻不断的长城，又有了新动向，长城腾翼(微博)C20R跨界车闪亮登场。

随着每款车型的小改款越来越常见，随便一个品牌都有CROSS车型。就像广汽丰田首席高级经理山崎龙在新车揭幕时说的那样，随着中国城市化进程加快、家庭结构转为3+2+2以及家庭观念的兴盛，国内乘用车市正朝着更加理性的方向转变，呈现以“高水平全方面满足的多功能化”为主的消费特征，国内车市多元化消费时代正步入一个全新的阶段。消费者在用车选择上更注重大空间、多用途，商务和家用兼顾、时尚和实用并重。

是不是跨界车型就真的如有些人认为的那样，加个坐椅，加个行李架什么的就“跨界”了？当然不是。

所谓的跨界车，英文称为Crossover，最开始它的车型源自轿车化的SUV，后来逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合。此类车型集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身。跨界车无法分类，毕竟它是两种或者更多种类型车的混合体。

以长城腾翼C20R来说，看起来是凌傲为基本型跨界而来，但是，事实上，改进不少。外观上，车头的造型很显紧凑，没有采用最早凌傲的大嘴设计。粗壮的中网格栅和宽厚的保险杠让车头看起来非常饱满，深色的侧面包围使车身看起来很高，带来了Cross风格的感觉。16英寸树杈型铝合金轮毂，四轮碟刹，195/60 R16的轮胎、车尾顶部的小尾翼带有倒车灯、车顶行李架和车尾饰条以及电磁开关和液压杆控制的后备箱和备胎架，金属踏板，音响面板带有USB和AUX功能、主副驾驶座都配备遮阳板化妆镜以及凌傲所没有黑色内饰，无一不在明白地告诉你这是跨界车的同时，经过了相当用心的改进，使得整车更加富于“跨界”的性格特征。

也许有人会质疑这种车型的“跨界”不够纯正，毕竟，这几乎就是一个新生事物，而且，无法具体地分类。但是，就像当年CRV一样，外表有着SUV的体型，实际上却又拥有轿车的舒适，颠覆了越野车的传统概念，却创造与开劈了一个火红的细分市场。从各个厂家都在推出跨界车的现象，从8月份销量数据来看，跨界车将是继SUV之后又一个红火的细分市场。而且，是一个自主品牌可以更好地发挥的细分市场。

业界权威人士认为：和许多事物一样，跨界车在中国的兴起，完全是循市、应求而发的，有其必然性与合理性。由于有了这种内在动力，预计未来，跨界车将会形成星火燎原之势。