六大铁律决定二十年中高级轿车进化方向

　　中高级轿车发展趋势明显抓住潮流者赢得市场

　　9月12日，南都汽车研究院以读者调查为依据，对最近几年中高级轿车市场的消费需求演变进行调研分析，并以东风日产新天籁上市3年来销量稳步增长、并最终成为今年前8个月的中高级销售冠军为例，分析了为什么只有那些真正掌握、抓住消费者需求的品牌和车型才能最终赢得市场。

　　事实上，任何市场都是两方面构成的，一方面是消费者需求，一方面是产品供应方也就是厂家对产品的构想与定位。

　　当厂家构想、定位与消费者需求吻合时，这就是一个畅销的市场。厂家对于产品的构想和定位，除了产品企划前期对市场和消费者的周密、深入调查之外，还有一个很重要的方面，就是对产品趋势和潮流的把握。满足消费者需求是做好市场的大前提，同时，消费者的需求也是可以靠产品的趋势和潮流去引导的。

　　回过头来看，国内中高级轿车市场以1990年代末期上市的君威和雅阁为发轫，此后帕萨特、蓝鸟、天籁、君越、马6、凯美瑞、锐志、领驭和新雅阁，再到此后的新天籁、迈腾、睿翼、新君威、新君越、思铂睿和雪铁龙5，最后从去年上市的C C到今年上市的索纳塔8、起亚K 5、新帕萨特、东风标致508及新迈腾，中高级轿车的发展大致可以分为四代。

　　在这四代车型渐次上市的十余年中，南都汽车研究院总结发现，那些能引导潮流和趋势的中高级轿车品牌和车型，能最终经得起市场考验并笑到最后。

　　造型设计

　　更大更时尚

　　1990年代末，君威和雅阁上市时，人们描述当时中高级轿车造型设计最热门的词汇是“大气”和“稳重”。其中“大气”是指车子“大”，“稳重”则是意指车子“中规中矩”。

　　实际上，从国内车市第二代中高级轿车进入市场开始，中高级轿车的设计趋势就在变化。这种变化的主要特征是，“大气”确实保留了，但“稳重”的元素，却更多地在向“动感”、“运动”和“时尚”的趋势演进。

　　“更大”，这或许是国内市场所有细分市场车型的设计趋势，但在中高级轿车市场尤为典型。从车身尺寸来看，国内上市的第二代中高级轿车中，很多都突破到“4米7”时代。当第三代中高级轿车上市之后，绝大多数车型都挤进了“4米8”时代，新天籁的车长甚至超过了4 .9米。当第四代中高级轿车上市之时，很车车型不仅比原来的老款车型车身尺寸加长、加大，而且轴距也普遍加长。

　　中高级轿车造型设计上“稳重”向“运动”和“时尚”的演进过程也非常明显。

　　在国内市场，第一代中高级轿车定位主要是工商务用车，而工商务用车的功能诉求，决定车辆造型要以“稳重”为主，俗话讲就是要有“架势”。可是很快，国内中高级轿车的功能诉求就开始向个人、家庭使用变化。

　　而个人、家庭使用需求，在厌倦了“稳重”而产生审美疲劳之后，“动感”、“运动”、“时尚”甚至“幽雅”的审美诉求开始出现。这从根本上决定了中高级轿车的生产厂家，在推出新的产品时在造型设计上不能再只求线条的“直来直往”，不能只求“简约”，而还要讲究动感、讲究弧线的运用，讲究点与面、甚至讲究光与影的组合。

　　中高级轿车设计趋势演进的效果是非常积极的，从国内第三代中高级轿车开始，不少车型开始频频获得日本、欧洲等地区的汽车设计大奖甚至专业设计大奖。

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