张国鸿: 在成都慢下来等等车市的灵魂

□张国鸿 成都商报汽车记者

如果说今年法兰克福车展上展示着汽车的未来，那么成都车展则展示着车市的未来。一旦没有了车市，那些代表未来的汽车都将进入博物馆。我们还是应该在成都慢下来，等等车市的灵魂跟上来。

成都车展期间，上海汽车市场传播及公共关系部副总监汤跃进在宽窄巷子用手机拍下一段话：“它的价值是让每一个成都人都能切身体会到时光流转的前世今生。不要担心走得太快，宽窄巷子可以让你慢下来，等着你的灵魂跟上来。”这句话让汤总很有感触，但是汽车大腕们真正想要慢下来却很难。

由于成都车展与法兰克福车展时间重叠，无论是汽车厂家老总还是媒体大腕，纷纷从德国匆匆起程，回到国内顾不上调整时差，一路向西再向西，满头大汗地赶到成都国际车展。红着一双双大眼的中国人和外国人，都紧张地看着这里火热的交易。他们想从这里看到中国车市甚至全球车市的希望。刚刚从欧洲回来的东风日产市场销售总部副总部长杨蒿16日站在成都商报主办的成都车市总评榜颁奖台上一语中的：“全球车市看中国，中国车市看四川，四川车市看成都。”

欧债危机笼罩下的法兰克福车展上光鲜亮丽的概念车，在成都被人遗忘。虽然欧债危机早就让不少人的钱被跌入谷底的股市套牢，但大家来不及思考这么冗长的传导过程，就忙着调兵遣将促销去了。成都市场对西南地区具有强大的辐射作用，其战略意义不言而喻。更重要的是，随着整个汽车行业重心从东南沿海向中西部转移、从一线城市向二三线城市转移，以成都为典型代表的西部市场成为各大汽车厂家战略中的未来，成为百团大战的主战场。从这个角度看，成都车展一役的失败就等于在西部市场的失败，就是在二三线市场的失败，就是整个战略的失败。这里成为了车市的最后防线，大家不惜重兵把守，血战到底。

于是，我明白了，今年车市不好早就导致厂家的市场和品牌推广费预算减少，当重兵压境打价格战做促销时，哪有心思和力量再去玩塑品牌做文化这种不能立竿见影的事。浮躁的车市浓缩在成都车展的展台上。现在，经济学界有人在反思上一轮金融危机中4万亿的救市投入。2008年10月，我依据当时四川灾后重建计划筹措投入巨资，预测未来几年四川车市将快速膨胀，并作了题为《全球车市看中国 中国车市看四川》的评论。时隔三年，四川车市的地位再不用赘述，但新的情况出现了：由于这里被所有汽车厂家过度关注，被附于过高的期望，市场过度开采，成都车市已背负不可承受之重。看看今年成都车展上过度竞争导致的厂商们“血淋淋”的财务报表，看看今年成都车市上牌量史无前例地同比下降10%，可以说，行业已经到了必须冷静的时刻了。

车界大佬们，反正都来了成都，就到宽窄巷子去喝杯茶吧。慢下来！