杨建龙：中国汽车市场的春天在等待着我们

春天在等待着我们

短期这样的波动，只要偏离了长期趋势，偏离幅度越大，偏离时间越长，意味着回复的力量越强，回复的速度越快

杨建龙（国务院研究中心产业经济部副部长）

今年估计汽车的产销增长超过10%是一个很高的期望。无独有偶的是，在汽车销售大步回落的同时，中国经济也出现了回落的态势。是因为中国经济增长速度放慢，让中国的汽车市场出现回落，还是中国汽车市场回落，成为了中国经济回落的原因？

如果今天看国家统计局的城镇居民社会消费品零售总额，大家会惊讶的发现，平均有35%的居民支出是用来买车的，买油的支出大概在17%-20%，也就是今天中国的城镇居民拿了一半以上的支出来买车和开车。知道这个数据，大家很容易了解，为什么我们的汽车市场回落之后，我们的经济会回落？

今年中国消费增长速度回落大概3个百分点，名义增速回落2个百分点，实际增速回落3-4个百分点。3-4个百分点中估计80%-90%的原因归结于汽车市场的回落。在中国经济增长中，消费是一支重要的增长拉动力量，如果住和行的增长速度放慢，消费一定会回落，这是中国今天基本的格局。我们每个月的统计数据都以确定的事实告诉我们这样的结论。

那么，反过来也可以看到，当经济增长速度回落，人们的收入预期变化，还有各方面政策紧缩的时候，我们汽车市场同样会受到各种各样的影响。所以，从汽车到国民经济，它们之间存在着非常紧密的互动关系，这种互动关系很难确定谁先谁后、谁主谁次，但是它们两个的同步性是有目共睹的。

所以，我们理解今天的汽车市场，预测和判断未来的汽车市场，就需要首先对整个国民经济未来的走势做出判断。

政策三阶段

大家注意到中国是一个政策对经济运行态势影响非常直接和有力的国家。中国宏观政策对实体经济的影响，我想比世界上任何一个国家都有过之而无不及。

我们的政策经常采取大力度的调控政策，非市场化的行政手段都可以转化为宏观调控政策，比方说我们可以用房地产的限购作为紧缩政策的一部分，可以把汽车市场的限购作为调控消费的一部分等等，不管对与不对、好与不好，我们可以看到，这是一个事实。这个政策成为影响经济运行的先导因素。

观察历史可以看到，从政策酝酿到影响经济运行一般经历三个阶段：第一个阶段称之为政策心态的变化阶段；第二是政策轨迹的变化阶段；第三个是实体经济的变化阶段。

在第一个变化阶段当中，我们经常关注到很多的专家、很多的机构、很多的舆论开始对经济生活中一些不理想的状况进行分析、进行批评，同时提出各种各样的改进措施。比如觉得经济有紧缩的趋势，我们就希望政策有扩张的愿望；比方说感觉到有过热的压力，我们就希望政策能够收紧一些。

我们把这个阶段称之政策心态发生变化的阶段。它的最终结果会使对形势的判断慢慢达成一致，会使这个政策在我们专家、企业、领导者之间逐步达成一个共识，于是进入到第二个阶段就是实际的政策调整阶段。

实际的政策调整往往是延续很长时间、涉及很多方面的，比如这一轮的调整，从第一次的加息到第六次的加息，乃至今后还有的加息，蔓延了将近一年多的时间，存款准备金不断的上调，已经调到21.5%，据说还要上调。

实际的政策变化必然对实体经济的变化产生影响，这就是第三个经济增长变化阶段，我们的增长速度在回落，我们的物价也开始高位见底等等。

描述这三个阶段的目的，是为了帮助大家判断今天处在一个什么样的阶段，帮助我们判断下一个阶段是会是什么样的走势。

通胀会回落

我们先看第一个阶段，政策心态的变化阶段。政策心态的变化，并不是根据实体的经济指标来进行的，而是根据我们对未来经济走势的预期做出的判断，比如预期到经济有通胀的压力、过热的压力，所以在它没有出现之前，我们对不希望出现的事情进行防备的心理和对政策的调整，就已经进入了预热期和讨论期。

注意看，我们的通货膨胀从去年到现在持续攀高，6月份的CPI出现了6.4%的高位，超出了人们的预期。如果我们把导致物价上涨的猪肉等等因素详细分解，你会看到物价在7月份还会再创新高，我们预计CPI在6.45%到6.5%的水平，但是在这个高位出现之后，从8月份开始，由于翘尾因素的影响，CPI将持续回落。

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