西南地区车市表现强劲 未来仍将较快增长

近年来，随着经济的快速发展，西南地区（包括四川、重庆、贵州、云南和西藏五省市）汽车市场也随着整体汽车市场（指狭义乘车市场）的发展而实现了快速增长。相较于2008年实销47.72万辆汽车，2010年的实销增长超过一倍，达到102.06万辆；而仅今年上半年，西南地区就实现汽车实销50.41万辆。

近年西南地区乘用车市场销量情况

与整体市场的增速相比，西南地区汽车市场增速在2008年和2009年要相对较高，而2010年之后则相对较低，究其原因：

首先，受困于2008年美国金融危机爆发，整体汽车市场增速仅为4.2%，而西南地区因深处内陆，对全球经济的链动作用较东部沿海地区相对较低，所受冲击较小，因此，2008年的西南车市表现要强于整体市场；

其次，因2009年国家出台了一系列刺激小排量汽车市场消费的政策，而西南地区因经济发展规模及人均GDP较东部地区低很多，购买小排量车的消费者的比例要较东部地区高出不少，因此，2009年西南市场的增速要明显高于整体市场；

第三，虽然国家出台的系列刺激小排量车的政策还在继续，但刺激力度已经减半；同时，从2011年开始，发达地区如北京要开始限购，消费者为抢在限购之前或其它城市也出台类似政策之前购车，纷纷在2010年低进行抢购，因此，2010年西南市场的增速开始落后于整体市场；

最后，因从2011年开始，国家取消了几乎所有的优惠政策，同时国际油价因中东危局而不断攀升，小排量汽车市场受影响最大，因此，2011年上半年西南地区市场增速也落后于整体市场。

近年西南市场实际销量增速与整体市场对比图

而从西南汽车市场占整体市场的份额情况来看，基本维持在10%左右的份额。相较于东部地区占整体市场的份额，还处在很低的水平。但正是这种很低的水平，让厂商看到了又一轮发展的希望。随着东部沿海地区市场的逐步饱和，要在东部沿海地区再谋求汽车销量的快速增长已经不太可能，而以西南地区市场为代表的三、四线城市则正处在快速增长期，而这也是为什么近年来汽车厂商开始发力三、四线城市的原因所在。

西南地区汽车销量占整体市场份额变化情况

对于未来西南地区汽车市场的发展，在我国西部大开发战略的实施下，在经济能得到持续快速增长的前提下，可以判断：在整体汽车市场告别了快速增长阶段的情况下，西南地区市场仍将维持较快增长。从西南地区各城市来看，虽然成都、贵阳、昆明和重庆等中心城市的汽车保有量已经相对较高，且有实施汽车限购的可能（但前期贵阳出台的限制政策就被国家相关部门批评），但与北京等发达地区的保有量相比，还存在一定差距；同时，除上述中心城市外的西南地区的其它城市的汽车饱有量则更低，在这样一种情况下，西南地区就有较大的增长潜力。