比亚迪地震式裁员 销售公司经历刮骨疗伤

对于比亚迪而言，这个季节是个真正的多事之秋。

比亚迪首款SUV车型S6市场反应良好，加上此前新能源车型亮相大运会，但并不意味着比亚迪最坏的时刻已经过去。

8月29日晚，一条“比亚迪汽车(微博)销售(公司)所有营销部立即解散”的微博再次激起千层浪。目标从2600人裁减到800人，裁员率高达70%。

加上接连不断爆出的经销商纷纷退网，夏治冰(微博)突然离职，2011年上半年净利润下滑近九成的负面消息。不禁令人质疑，这是否意味着麻烦缠身的比亚迪开始对自身动一场大手术？

“实际上，从比亚迪金融公司一事告吹开始，比亚迪就进入了利空消息多发期。”民族证券汽车分析师曹鹤表示，目前比亚迪的人事调整只是表象，实际上映射出的深层原因是比亚迪业务发展需要转型。

资金紧张

当比亚迪汽车7月初在A股市场创出35元高价后，曹鹤在接受本报记者采访时就表示，比亚迪股价将在一个月后回落至开盘价附近。“接下来，比亚迪的负面将会更多。”

他的观点来自对于比亚迪业绩的考量。一季报显示，截至今年3月底，比亚迪营业收入出现了11.6%的降幅，而利润总额同比下降幅度更是达到了惊人的80.5%。

日前，比亚迪最新发布的2011年中报显示，2011年上半年，比亚迪共实现整车销售22万辆，同比下降23%，汽车业务实现销售收入102.8亿元，同比下降25%。比亚迪无疑成为了今年下滑最快的自主品牌汽车企业。

公司在中报中给出利润全面下滑的解释为：汽车业务业绩下降是受销量下降以及成本上升的影响。比亚迪未来的业绩预期也不乐观。据公司预计，2011年1至9月归属于上市公司股东净利润与上年同期相比将下降85%至95%，净利润金额范围为1.21亿元至3.65亿元。

“由于销售量大幅下滑，资金链也出现紧张状况，而比亚迪产销量规模不大，导致企业对外议价能力降低。而在行业竞争加剧的背景下，提价又很难实现，因此，不断上涨的人力、原材料成本只能自己消化。”西南证券汽车行业研究员刘峰表示。

受益于过去几年中国车市的高速增长，比亚迪依靠“人海战术”模式，在短期内销量飞跃。但这种模式显然已经不适应当前市场。汽车分析师钟师认为，比亚迪庞大数量的人员设置是按照过去的增长速度来设置的，在市场走低后，进行调整也是必然的。

“刮骨疗伤”

面对裁员风波，比亚迪总经理助理李云飞回应：“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”

据了解，比亚迪汽车销售公司原先的组织架构是将全国分为六大战区，每个战区又分为销售部门和营销部门，这次涉及裁减的是营销部门的员工。“目标是把2600人裁到800人，第一步先裁1000人。”这是比亚迪内部最普遍的说法。

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