一锤定音：8月逆势走高 车市迎来转折点

出人意料之外，传统车市淡季的8月份，国内汽车产销居然环比和同比都出现正增长。令一些唱衰中国车市的分析家大跌眼镜。

种种迹象显示，8月成为今年国内车市逆转的一个转折点。今年最后几个月，国内车市每月销量都可望超过150万辆。

8月车市逆势走高

9日下午，中国汽车工业协会发布了8月和今年前8个月的汽车产销数据。总体来看，8月份国产汽车产销形势较上月有所好转，环比和同比均呈现正增长。其中乘用车表现较好，商用车产销环比增长但同比仍呈一定下降，但下降幅度有所减缓。8月当月1.6升及以下乘用车市场份额环比回升同比下降，8月汽车出口再创历史新高。

喜中有忧，8月份乘用车自主品牌销量同比继续下降。

8月份是传统销售淡季，今年8月为何逆势上升呢？主要有以下几个原因：一是去年年底的超购因素前7月已经基本消化。二是鼓励政策退出的不利影响基本消除。三是汽车企业促销力度加大。四是日系品牌地震因素基本消除，可供产品增多。

车市迎来金九银十

每年的九月和十月是传统汽车销售旺季，有分析认为，从9月开始，国内车市有可能出现一波热销浪潮。最终实现全年正增长。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，今年全年国产汽车产销有望超过1860万辆，比上年增长3%至5%。

有分析认为，之所以看好今年后几个月的国内车市，主要有以下四个原因：

一是国内汽车需求依然强劲，特别是二三四线城市和城乡结合部，以及农村地区的汽车消费持续升温。

二是在国内物价上涨普遍的情况下，只有汽车价格一直走低，会吸引广大消费者及时出手购车。

三是今年以来国内汽车厂家推出众多新车型，消费者选择越来越丰富。

四是许多汽车厂家把完成全年销售目标寄托在最后几个月，有可能加大促销力度，这些都会促使消费者出手买车。

对于最后几个月的国内车市，也有不利因素。国家将从今年10月1日起，提高节能汽车门槛。目前，有500多款小排量乘用车可以享受3000元补贴，据说10月1日后只有40多款车型可以享受。

节能汽车提高门槛，虽有不利因素，但也可以促使消费者9月份集中抢购小排量乘用车。

中国汽车市场空间仍然很大

上周举办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，清华大学教授欧阳明高发布了他的团队的最新研究成果，把中国汽车保有量的上限从之前的1.5亿辆，提高到3亿辆。

根据公安部交管局的最新统计，截止今年上半年，全国民用汽车保有量接近1亿辆，其中还有近两千万辆农用车，国内汽车保有量不过8000多万辆，离3亿辆的天花板还差的很远。8000多万汽车中，真正属于私人拥有用于生活而不是用作生产工具的轿车和SUN，不过3800万辆。预计到今年年底，私家车的数量可以达到4000万辆。

欧阳明高认为，到2020年，中国汽车保有量就有可能达到3亿辆，在9年时间里，平均每年要增加两千多万辆。

由此可见，在今后相当长的一个时期内，中国汽车产销仍可持续高速增长。关键是如何处理好汽车与社会、汽车与交通、汽车与能源、汽车与环保的关系，以保证汽车社会和谐发展。