A2驾照愁煞物流行业 乱象横生监管不易

[导读]市场乱象横生,使得众多打算从事高速物流的司机只好望而生叹。

“这年头，想要弄个A2出来真的好麻烦，也好难啊。”

“我也想拿A2照，可就是年龄不够，真想花钱买一个！”

“家里有半挂车了，但是我没证，只好再买自卸车了。”

……

在某卡车论坛上，不少人对A2驾照爱恨交加。拿不到A2驾照，就意味着不能开牵引车，众多打算从事高速物流的司机只好望而生叹。一方面是有着开A2准驾车型的市场需求；另一方面则是考取A2驾照的高难度。更关键的是，记者了解到，在国内很多地区，有B2驾照的司机月薪在2000~3000元，而有A2驾照的司机却能拿到6000元左右甚至更高的薪水。如此大的落差，让还没拿到A2驾照的公路货运从业者尤其难熬。

年龄那道难迈的坎儿

造成这一切的根源在于年龄。按照现行规定，A2驾照不可以直接申领，必须具备一定条件才能在原有驾照基础上增驾。这其中对年龄也有明确限定——24岁。

这让青岛逵首物流有限公司副总经理、黄岛分公司经理闫春亮有点为难。“24岁的话，大学本科都毕业了，不可能到这个岁数再考虑跑运输。”闫春亮说道。

虽说24岁是硬指标，但在增驾A2驾照之前，取得相应资质的货车司机仍可以驾驶其他车型。也就是说，24岁不是货运行业的准入门槛，而是对申请牵引车的规定年龄。以公路货运为职业的司机们，可以通过驾驶车型积累经验，到了24岁之后可以考虑增驾。

看上去不过晚了几年，为何闫春亮会发出以后难以雇到牵引车司机的感叹呢？

这得从目前公路货运市场的现状说起。8月24日，记者对北京几家物流场站和蔬果批发市场进行了走访，受访的多位卡车司机中，大部分人的入行年龄都在20岁以内，有些甚至在18岁以前就开始跑货运了。“现在开卡车的，很多都是中学毕业后就入行了。”来自河北衡水的李师傅表示：“开大货车也要求到了21岁才能考本，年龄限制确实让我们很难受。”和李师傅同车的黄师傅认为，现在公路货运市场比较混乱，职能部门对驾照的管理也不成体系，确实有一些年龄不达标的司机。“不管A2驾照还是B2驾照，都对年龄有限制。可如果到了年龄再去考本，之前几年干点啥？”

记者从多地了解到，卡车司机从业年龄降低已是趋势。“特别是前几年货运市场火爆的时候，不少觉得考不上大学的高中生都跑来开车了。”河北邢台某品牌重卡经销商透露道：“他们那岁数都不可能考到B2驾照，更别提A2了。”

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