拿什么保障雨天出租车的出车率

北京近期降雨较多,市民抱怨雨天难打车,拒载成为家常便饭。为此,北京市交通委要求各出租汽车公司加强服务管理,引导驾驶员在节假日、恶劣天气,保持95%以上的出车率。(8月28日《北京晨报》)

雨天及节假日打车难,在许多城市都会遇到。按说下雨等恶劣天气以及节假日,正是出租车生意最好的时间点。可出租车为何放着生意不做,偏偏不肯出车呢?显然,这才是值得思考的问题。

有调查显示,目前北京市出租车份子钱的上限是单班每车每月5175元,双班单人不超过80%即8280元。(据《每日经济新闻》)这也就是说,出租车司机每天一睁眼,就“欠”了200元左右。如此一来,出租车司机岂不是更应该跑得欢吗?毕竟,不出车就意味着没有收入,而份子钱又不能减免,结果损失会更大。可恶劣天气出车的风险也很大,万一出租车雨天在水中“趴窝”,出租车司机的损失又该由谁来承担呢,是出租车公司,发红头文件的交通委,还是倒霉的出租车司机自己?如果恶劣天气出车的风险只能是出租车司机来扛,他们自然不愿意出车了。

实际上,在高额的份子钱、高昂油价的双重压力之下,出租车司机更愿意多拉快跑。可城市逢雨即堵、即淹的现状,使得出租车司机面临“行路难”。可想而知的是,如果恶劣天气及节假日拉一趟客的结果竟然连油钱都不够,既要“欠”份子钱,又要亏油钱的结果,自然会导致出租车出车率低。

所以,要想出租车在雨天保持很高的出车率,需要改善的地方有很多。

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