每个微博都是媒体 汽车界进入全明星时代

“围观围观者”，就像市井里讲的那个老掉牙的故事一样，微博里到处都集结着一群伸直了脖子看热闹的人，孰不知自己就是热闹的一部分。相信大多数进入微博人并没有很强的目的性，甚至不知道微博是什么，只道听途说知道大概是在这个平台上发言被限制在140字左右。老百姓不知道为什么来了，车企也就来了，因为车企竞争致胜的真理就是紧跟车民。

“围观总是呈圆形的”，在周长既定情况下，圆形面积最大，这样有更多人会处在等距离线上，同时又有足够的宽敞度。从微博形态上，可以对汽车界之所以对微博趋之若骛的一个解释。但不论是什么原因，一年多来，汽车界的微博已经林林总总，大有全车界皆微的气势。如果进行细分，竟然有十多类。

1、最权威的莫过于车企官方微博：东风、长安、奇瑞、比亚迪、吉利、江淮、哈飞、力帆、华晨、华泰、海马、神龙、双环、广汽长丰、广汽乘用车、莲花、永源汽车、上汽依维柯红岩等国内知名车企与甚至名不见经传的湖北俊龙、金石专汽等车企纷纷抢滩，长安福特、长安铃木、长安马自达(微博)、东风雪铁龙(微博)、东风本田、东风悦达起亚(微博)、一汽丰田、广汽丰田、一汽马自达(微博)、郑州日产合资品牌车企也都安营扎寨，大众、奥迪、宝马、英菲尼迪、标致、通用、沃尔沃等海外车企则以中国区总部形式亮相微博。

2、级别稍低些的是品牌微博：东风日产启辰、广汽本田理念、广汽传祺等合资自主品牌更是要借微博晋位。在细分品牌战略下，开瑞、全球鹰、帝豪也独立登场，还有凯迪拉克、雪佛兰、荣威(微博)、MG(微博)、英伦汽车、MINI、陆风等品牌。

3、再低一些的是产品微博：比亚迪和长安福特比较重视产品级微博的培树，E6、F0、F3、F3R、F6、G3、G3R、G6、L3、M6、S6、S8悉数登场，福克斯、麦柯斯、蒙迪欧致胜、 新福特嘉年华(微博)也携同上阵，东风日产也有天籁、阳光、新骐达三个产品微博，上汽通用五菱“高性能微轿乐驰”的微博ID勇于张扬。

4、临时起意的车企活动微博：继上汽集团-通用汽车馆(微博)世博会微博启用后，“2030绿动公社”率先进入腾讯微空间测试，听众已近25万人次；东风日产MARCH裸婚、北京奔驰“C动世界”、MINI E中国实路测试、大众自造、奥迪A3导演多彩生活等活动都将精彩创意导入了微博。

5、车企客服微博：多数车企业官方微博或品牌及产品微博都是包含客服功能的，比亚迪更是专辟了“迪车讲堂”作为售后服务官方微博。

6、车企高管微博：比亚迪副总裁夏治冰(微博)、沃尔沃中国区副总裁宁述勇(微博)、东风风神副总经理李春荣(微博)、一汽马自达汽车销售公司副总经理于洪江(微博)、东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨都是腾讯微博的活跃人士，大众中国副总裁杨美虹(微博)、长城汽车总裁王凤英(微博)、青年汽车董事局主席庞青年、东风日产副总经理任勇更像是座上客，话虽不多，但句句珠玑，很有含金量。

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