车主品牌忠诚度提高 七成愿做“推销员”

　　“当被问及‘你愿不愿意向他人推荐自己正在使用的车型时’，平均有七成消费者表示‘愿意推荐’。这是厂家特别值得庆贺的一点。”神鸟数据分析员包小齐说，相比去年汽车消费调查中仅有13.5%的消费者明确表示“换车时仍会购买之前的品牌”的结果，今年这个调查能让厂家稍微松一口气：“虽然侧重点不同，但是两个问题很相似，结果在一定程度上表明，汽车的品牌忠诚度有明显提升。”

　　这个结果是本次“汽车美誉度调查”最具共性的发现，相比各个车型不同指标项目中高低不同的得分，这个结果说明，绝大部分车主对自己的车整体上还是比较满意，无论是高端豪车还是自主品牌车型，大家都有较高的“幸福感”。

　　豪车美誉度无关“养护成本”

　　从本次调查报告可以看出，整体美誉度高的车型几乎都是豪华品牌车型，前五名中除了奔驰唯雅诺和别克GL8这类商务车之外，另外三款车型分别是宝马7系、英菲尼迪G系和奔驰C级。

　　比如说，宝马7系这类高价格车在每个细分调查中都居于前三位置，并得了多个第一，显示出绝对的“大家风范”。车主对其高昂的价格已经“淡忘”，甚至连养护成本也被忽略不计了，慷慨地将其推向综合美誉度的冠军宝座。而其他车型，车主显然“苛刻”很多，特别明显的是自主品牌，但凡有包括“性价比”、“养护成本”、“油耗指标”这类调查项目，能得到较好的名次，而其他的“与钱无关”的项目就排位靠后———看来。自主品牌的消费者对于经济性的要求明显要高许多。

　　“豪车追求的是物有所值，而不是物超所值。”一豪车经销商说，豪车的车主的消费心态比较成熟，并不拘泥于一些小节，只是看合不合意，感情分占了很高。“豪车卖的是品牌，而自主品牌的卖点是性价比。”一业内人士感慨说：什么时候自主品牌的品牌溢价能力也能达到豪车水平，那才是中国汽车真正强盛的一天。

　　德、日系车稳占美誉度高排名

　　在整体美誉度评价中，德系车是绝对的优胜者。排名前十的车型中，有五款德系车，分别是宝马7系、奔驰唯雅诺、奔驰C级、迈腾、帕萨特。日系车占三款，分别是英菲尼迪G系列、奥德赛、本田CR-V。剩下两个席位给了美系的别克GL8和科鲁兹。除去唯雅诺和GL8以及奥德赛三款MPV车型，轿车前七强中，德系车占4款，日系两款，美系车只有科鲁兹进入。看来美誉度的竞争还是主要在德系和日系车中展开。

　　德系车目前处于绝对领先状态，德系双B———BENZ(奔驰)和BMW（宝马）都评价很高，中级车中，迈腾和帕萨特的得分也不少，这正好显示出德系车在中高级车领域顺风顺水的状态，“高美誉度”是那么多人排队购买德系车的一个最好解释。

　　目前能对抗德系车的还是日系车，从报告可以看出日系车主要在中低端市场有较好美誉度，例如天籁、逍客、马自达6等都得到了消费者的信赖。但在高端市场，日系车还需要进一步加大拓展力度才能跟上德系车步伐，目前仅有英菲尼迪G系列在美誉度上能跻身德国豪车之中与其对抗。

　　美系车和自主品牌进步明显

　　科鲁兹、新君越等新车型的热销，让美系车进入消费者的关注视线，像科鲁兹这样有德系血统的美系品牌车， 它的综合满意度已经达到了相当的高度，特别是在性能满意度指标和内饰上，得到了消费者的较高评价。

　　韩系车也有很明显的进步，起亚智跑和IX35表现不俗，新一代的韩系车在美誉度上已经与日系车处于相近的水平之上。

　　特别值得一赞的是帝豪EC7，它在综合满意度上居然排名第十一位，甩开了很多合资品牌车型，在油耗、质量等方面得分也靠前，低故障率得了第五，而油耗经济性得了第一，成为自主品牌中的杰出代表。

　　售后一边倒，一线品牌服务确实好

　　“售后服务水平”的调查结果，一边倒地偏向于国际大品牌，得分靠前的是宝马、奔驰、大众、通用等一线大品牌。韩系车的服务水平也得到消费者的认可，“估计与其动力总成的超长质保期有关。”神鸟数据包小齐说，据参与调查的咨询员回馈情况，很多参与调查者对韩系车的“厚道”感到满意。

　　日系车的服务美誉度表现不佳让人感到意外。业内人士分析说，这可能与日系车去年出现的召回事件对消费者造成了较大心理影响有关。从调查数据分析来看，日系车在售后服务态度上、质量上都有较好表现，但是在专业性、价格以及售后跟踪这几个项目上失分。

　　自主品牌车型虽然维护成本较低，但是在售后服务满意度上与其他车系有较明显差距。无论从硬件设施和专业水平上看，都有较大提升空间。

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