豪车经销商卷入“逃税门” 提车加价不开票

[导读]近年来，购车者越来越熟悉“加价买车”这一潜规则。新车原本有官方指导价，但为了提前取车，消费者不得不向经销商支付金额不等的加价费，却拿不到加价部分的发票。

高烧不退的豪华车消费热，竟成为巨额偷逃税的温床。

近年来，购车者越来越熟悉“加价买车”这一潜规则。新车原本有官方指导价，但为了提前取车，消费者不得不向经销商支付金额不等的加价费，却拿不到加价部分的发票。

加价因此变成一个符号，代表车的身份，表示一车难求。而对于经销商来说，则是“空手套白狼”的好办法，无需增加成本，就能在卖车的同时净得许多收入。以豪华车为代表的热销车经销商们，因此赚得盆满钵满——不用出具发票，当然不用交纳相关的税费。

为什么整车企业会放任经销商收加价费？在这个汽车产业链条，拥有话语权的整车企业扮演什么角色？在加价迷局中，谁是受益者，谁是受害者？

各大豪车经销商，相继卷入偷逃税门。

日前，中央电视台“消费主张”栏目报道，豪华车路虎经销商普遍存在加价售车、且拒开加价部分发票的现象。据上海证券报记者调查了解，这已经是普遍现象。越豪华、越热销的车型，出现这种现象的概率越大。

财富正以惊人的速度，从消费者的口袋、国家的金库，流向经销商甚至相关者的口袋。进账者是豪华车的经销商们，加价车型卖得越多，他们偷逃的税收也就越多。伴随着豪华车销量的狂飙，加价部分不交税，对于国家税收也是不小的损失。宝马作为在中国销量最大的豪华车品牌之一，成为加价提车不开加价部分发票的主角，其经销商成为偷逃税的一大主力。

在各大网站的宝马论坛中，谈论最多的一个话题就是“加价”。尽管日前关于售车加价的监管之声越来越急，但各地宝马经销商们仍然大胆加价、且拒开加价部分的发票。记者采访后发现，加价甚至已经成为消费者拥有一辆宝马的唯一途径。部分车型甚至出现只能加价购车的现象；如果希望不加价、排队等车？没门！

8月7日，记者以消费者身份致电北京昊远腾达汽车销售公司，一位销售顾问表示，“现在公司有宝马X6 xDrive 35i的现车，主要是红色、黑色和银色。净车价104.5万元，目前提现车需要另加价3万元。”记者随后向上海、杭州等地的多家宝马经销商询问后获悉，宝马X6 xDrive 35i现车加价幅度同北京相当。上海众国宝泓一位销售顾问亦直接表明：“公司可提供黑色、红色的宝马X6 xDrive 35i，但红色是期货（还在运输途中，7月份能到店）。如想7月提车，需要到店里商量（加价）事宜。”部分汽车经销商甚至表示，由于车源紧张，如果不加价预订，则无意接受排队等车的订单。

来自中国汽车消费网的统计数据显示，宝马X5、X6系车普遍加价6万元至10万元。其中X5 M尽管7月官方指导价提高2万元，但经销商仍然普遍加价10万元，至此提X5 M现车需要支付211.8万元。此外，宝马X3加价迹象未见好转，车型最高加价幅度达11%。宝马X3 xDrive 28i领先型2011款的官方指导价为54.5万元，部分4S店要求加价6万元。此外，2011款国产华晨宝马5系普遍加价2万至5万元。

据了解，多数经销商在加价售车时，并不会将加价部分开入购车发票中。一位销售顾问很为难地说：“中高级车的加价费，可能会开具一张内饰费用的发票。但数万元的加价费，很难走内饰费等名目。”与此相对应的是贷款难题。前述北京昊远腾达的销售顾问无意再与记者多纠缠什么，不耐烦地说“加价部分不开发票，也无法计入贷款总额中。只能在净车价104.5万元的基础上申请贷款。”

当谈及加价原因时，多家汽车经销商表示，是因为供不应求。宝马在中国及全球的产能有限，但中国消费者需求旺盛。产能瓶颈最大的是宝马X5、X6车型，其现车相当紧俏，普遍需要预定。按照惯例，X5的等待周期约为3至5个月。