中外合资企业利益纷争 中国人互争是内因

[导读]市场换技术，为中国汽车企业的发展引进了先进的管理和研发人才，但外资不满利益分配频频起争端，内因在于中国人自己，需国家层面的干预解决。

市场换技术的结果，换来了一大批合资企业，换来了万国汽车驶上中国道理争艳斗奇。好处是，中国汽车行业由此驶上快速发展的轨道，中国汽车业得到了一批又一批的汽车管理、研发高等人才。但是，市场换技术的初衷在一定程度上并没有得到实现。

如今，似乎跨国公司也并不满意，或者说，由于技术在手，眼看着中国成为世界第一大汽车市场，对于利润的分配，有了新的想法。

两个奔驰的争夺

最近关于北京奔驰的销售公司并入奔驰的说法纷扰尘上，不少媒体记者收到了匿名短信，言之凿凿，北京奔驰销售公司并入奔驰中国销售公司，付强只管售后服务和网络。令人想起新E级上市时进口E级的大幅大降价，令人想起今年年初刚赴任的付强收权时，遇到的经销商反水事件。

虽然说北京奔驰不存在股比问题，因为中德双方已达国家规定的政策上限51：49（德中双方50：50），但是，奔驰中国销售公司与某经销商集团与北京奔驰销售公司的矛盾由来已久，奔驰中国销售公司借由进口车销售权力打击北京奔驰，一打一个准。不要说是付强，就算超人来应对，如果奔驰中国不改变自己的销售策略，不改变其销售公司里不可言说的股权结构，这个矛盾依然存在。当然，别说今年上半年落后宝马2万辆，三大豪车里，奔驰肯定是落在最后。

奔驰中国和北京奔驰共同成立股份销售公司，把北京奔驰的销售权收到奔驰中国，似乎是报料人想要的结果。且看北汽集团、北京市府和奔驰中国博弈的结果吧。但是，难道北京市政府和北汽集团会拱手相让？想想北京奔驰成立时，中方的强硬态度，此事不太可能会如报料人所愿、

8月4 日晚间，有不少人收到短信，是关于北京奔驰销售公司并入奔驰中国销售公司的后续消息：“其实现在这样的整合只是过渡方案，目的是帮助北京奔驰完成今年的销售任务，近而使北汽能向北京市政府交待，戴姆勒能向自己的股东交待。北汽和戴姆勒正在积极筹备新的销售合资公司的工作，该公司将在明年第一季度成立，届时北汽不仅参与奔驰国产的业务，同时会参与并分享奔驰进口车的业务和利益……”

但是，这个报料人下面多说一的段话，可真有些差水平，不经意间，露出了自己的真实想法，或者说，有些急不可待了：

“北京奔驰今年上半年的糟糕的销售业绩已严重影响了奔驰整体在中国市场的业绩，使奔驰整体市场份额在急剧下降，同期奔驰落后宝马的量全在国产车方面，前七个奔驰国产车累计落后宝马国产车已近两万台。再不接管国产奔驰业务，自私地说年底我们大家的奖金全会减半……为了拯救北京奔驰今年的业绩，戴姆勒已同意给北京奔驰提供两万台进口车，通过北京奔驰进口这两万台车，而且把此批车的销售利润留给北京奔驰。当然车辆进口后具体向经销商批发的工作由奔驰中国负责，按整合后的流程操作。试问北京奔驰现在这个销售团队连他们自己的国产车销售都搞不好，戴姆勒还会同意让北京奔驰去负责销售这两万台进口车吗。所以整合才是正路。”

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